Skoda Octavian hinnassa on porras vuosimallin 2013 kohdalla

Lyhyesti

• Vuosimallien 2010, 2011 ja 2012 Octavioista maksetaan käytännössä sama hinta: 3 500 €, 3 650 € ja 3 790 €. Yksi vuosi ylöspäin nostaa mediaanin 5 950 euroon.
• Katsastus tekee saman hypyn samassa kohdassa. Vuonna 2012 käyttöön otetuista Octavioista hylättiin 27,6 % ja vuonna 2013 käyttöön otetuista 18,6 %, vaikka ajetut kilometrit ovat lähes samat.
• Uudellamaalla Octaviasta maksetaan 12 790 €, Lapissa 3 700 €. Ero ei ole aluelisä vaan eri kohta samalla käyrällä.

Ensimmäinen pudotus tulee vasta vuosimallissa 2020

Käyrän yläpäässä Skoda Octavia ei juuri halpene. Vuosimallin 2024 mediaanihinta on 24 680 €, vuosimallin 2023 23 990 € ja vuosimallin 2022 23 380 €. Kolmen kalenterivuoden matkalla hinta liikkuu runsaan tuhannen euron verran, vaikka mittarilukemien mediaanit vaihtelevat 53 800 kilometristä 93 000 kilometriin. Ostaja maksaa näissä autoissa jostain muusta kuin iästä.

Kauppoja näistä vuosimalleista kertyi 36, 87 ja 41 kappaletta.

Yläpää on myös se kohta, jossa uudet käyttövoimat ovat. Octavian hybrideistä maksettiin 24 480 € ja lataushybrideistä 22 700 €, ja niiden mediaanivuosimallit ovat 2023 ja 2022. Yhdessäkin ne ovat vasta runsas kymmenesosa mallin kaupoista, joten ne eivät liikuta koko mallin hintaa mihinkään. Ne kertovat kuitenkin, mitä käyrän yläpäässä on tarjolla: nuoria autoja, joissa mittarilukema on vasta 55 000 km tai 78 000 km.

Vasta vuosimallien 2021 ja 2020 välissä käyrä kääntyy alaspäin. Vuosimallista 2021 maksettiin 20 790 €, vuosimallista 2020 enää 15 890 €. Yhden vuoden ero on lähes neljännes hinnasta, ja mittarilukeman mediaani kasvaa 99 000 kilometristä 132 000 kilometriin. Tästä eteenpäin jokainen vuosi maksaa, ja seuraavat kuusi vuosimallia vievät hinnan tasaisin askelin kohti mallin omaa mediaania.

Tyypillinen kaupattu Octavia on vuodelta 2015

Mallin oma mediaani osuu keskelle käyrää. Kaupatun Octavian mediaanivuosimalli on 2015 ja mittarilukeman mediaani 212 475 km. Juuri vuosimallin 2015 oma mediaanihinta, 8 900 €, on käytännössä sama kuin koko mallin toteutuneiden kauppojen mediaanihinta 8 800 €. Tyypillinen Octavia on siis yksitoistavuotias auto, jolla on ajettu reilusti yli kaksisataatuhatta kilometriä.

Keskivaiheilla käyrä laskee tasaisin askelin. Vuosimallista 2019 maksettiin 16 900 €, vuosimallista 2018 14 200 €, vuosimallista 2017 12 900 € ja vuosimallista 2016 10 400 €. Jokainen vuosi vie hinnasta tuhannesta kolmeen tuhanteen euroa, ja samalla mittarilukeman mediaani kasvaa 147 000 kilometristä 211 000 kilometriin. Tämä on se osa käyrää, jossa ikä ja kilometrit kulkevat käsi kädessä.

Kilometrit eivät kuitenkaan yksin selitä hintaa. Vuosimallien 2015 ja 2014 mittarilukemien mediaanit ovat 234 000 km ja 238 000 km, eli lähes samat, mutta hinnat 8 900 € ja 7 900 €. Tuhannen euron ero syntyy pelkästä vuosiluvusta. Kumpi näistä kahdesta ratkaisee enemmän, on koko käytetyn auton markkinan vanha kysymys, ja sitä on käsitelty erikseen jutussa kilometrit vai vuosimalli.

Octavialla vastaus vaihtuu sen mukaan, missä kohtaa käyrää ollaan. Keskivaiheilla molemmat liikkuvat samaan suuntaan, joten kysymys on akateeminen. Käyrän alapäässä ne irtoavat toisistaan, ja siellä yksi vuosiluku maksaa enemmän kuin sata tuhatta kilometriä.

Koko markkinaan verrattuna Octavia erottuu juuri kilometreissä. Kaikista Suomessa kaupatuista autoista mediaanivuosimalli on 2014 ja mittarilukeman mediaani 184 000 km. Octavia on siis vuotta nuorempi mutta ajanut lähes kolmekymmentä tuhatta kilometriä enemmän. Malli on Suomessa yleisimmin farmari, ja lukema seuraa sitä käyrän jokaisessa kohdassa.

Vuosimallissa 2013 hinta putoaa portaalta

Käyrän jyrkin kohta ei ole siellä, missä auto on uusi. Vuosimallin 2013 Octaviasta maksettiin 5 950 € ja vuotta vanhemmasta 3 790 €. Ero on yli puolet halvemman auton hinnasta, ja se syntyy yhden kalenterivuoden yli. Euroina mitattuna yksikään toinen vuosi käyrän alapuoliskolla ei maksa yhtä paljon.

Portaan alapuolella vuodet eivät maksa juuri mitään. Vuosimallien 2012, 2011 ja 2010 mediaanihinnat ovat 3 790 €, 3 650 € ja 3 500 €, eli kolme kalenterivuotta mahtuu alle kolmensadan euron sisään. Mittarilukemien mediaanit ovat kaikissa kolmessa yli 260 000 km.

Kohta ei ole sattuma. Skoda esitteli Octavian kolmannen sukupolven joulukuussa 2012, ja auto tuli Euroopan päämarkkinoiden myymälöihin helmikuussa 2013. Edellisen sukupolven valmistus päättyi saman vuoden maaliskuussa, ja uuden sukupolven farmariversio tuli myyntiin vasta toukokuussa 2013. Vuosimalli 2012 on siis kokonaan vanhaa sukupolvea, vuosimalli 2014 kokonaan uutta, ja vuosimalli 2013 on näiden kahden sekoitus.

Vaihdos oli enemmän kuin uusi kuori. Uusi sukupolvi siirtyi Volkswagen-konsernin MQB-alustalle, piteni yhdeksän senttimetriä ja keveni enimmillään 102 kg. Euro NCAP antoi sille viisi tähteä vuoden 2013 testissä. Alusta, mitat ja korin rakenne muuttuivat siis kerralla, ja juuri siihen kohtaan käyrässä osuu porras.

Sekoitusvuosi tekee portaasta loivemman kuin se todellisuudessa on. Osa vuosimallin 2013 kaupoista on yhä vanhaa sukupolvea, joten sen mediaani sisältää molempia autoja. Puhtaasti uuden sukupolven ensimmäinen vuosimalli on 2014, ja siitä maksettiin 7 900 €.

Kilometreissä porras ei näy samalla tavalla. Vuosimallin 2013 mittarilukeman mediaani on 253 000 km ja vuotta vanhemman 270 000 km, eli ero on samaa suuruusluokkaa kuin muuallakin käyrällä. Hinta putoaa siis paljon jyrkemmin kuin ajokilometrit kasvavat. Juuri sen sukupolven vaihtuminen tekee: se siirtää auton toiseen luokkaan riippumatta siitä, kuinka pitkälle sillä on ajettu.

Sama vuosi näkyy katsastusasemalla

Hinta ei ole ainoa mittari, joka muuttuu vuosimallin 2013 kohdalla. Traficomin katsastustilastossa vuonna 2012 käyttöön otetuista Octavioista hylättiin määräaikaiskatsastuksessa 27,6 %, kun koko maan sama ikäluokka jäi 26,8 prosenttiin. Vuonna 2013 käyttöön otetuilla luku on 18,6 % ja koko maan vastaava 23,6 %. Malli siirtyy siis yhden vuoden yli koko maan keskitason yläpuolelta viisi prosenttiyksikköä sen alapuolelle.

Prosentit eivät kerro mitään ilman kilometrejä, ja tässä ne ovat harvinaisen hyvin vertailtavissa. Vuonna 2012 käyttöön otettujen Octavioiden mittarilukeman mediaani katsastushetkellä oli 220 000 km ja vuonna 2013 käyttöön otettujen 213 000 km. Autot ovat siis ajaneet käytännössä saman matkan. Hylkäysprosentit eroavat siitä huolimatta toisistaan lähes kolmanneksella.

Ero ei ole yhden vuoden kiepsahdus. Vanhan sukupolven viimeisillä vuosikerroilla Octavia oli koko maan keskitasoa heikompi tai sen tasalla, ja uuden sukupolven jokaisella vuosikerralla se on sen alapuolella. Vuonna 2015 käyttöön otetuista hylättiin 10,9 %, kun koko maan sama ikäluokka jäi 17,8 prosenttiin.

Hinta ja katsastustulos taittuvat siis samassa kohdassa, vaikka ne eivät mittaa samaa asiaa.

Katsastustilasto kertoo myös, mihin viat keskittyvät. Octavialla suurin vikakohde on akselistot, pyörät ja jousitus, ja toiseksi suurin jarrujärjestelmät: vikoja kirjattiin 9 528 ja 6 487. Luvut ovat vikojen eivätkä autojen määriä, joten samassa autossa voi olla useita merkintöjä samasta kohteesta. Molemmat kohteet kuluvat ajokilometrien mukana, joten ne kertovat enemmän auton käyttöhistoriasta kuin siitä, kumpi sukupolvi se on.

Vanhoissa Octavioissa vuosiluku ei enää maksa

Vuosimallista 2010 alaspäin hinta lakkaa seuraamasta ikää. Vuosimallien 2009, 2008, 2007 ja 2006 mediaanihinnat ovat 2 900 €, 1 500 €, 1 700 € ja 1 900 €, eli järjestys menee osin päinvastoin kuin ikä. Vanhin joukko, vuosimalli 2005, on 1 300 €. Vuosimallien 2005 ja 2008 väliset neljä vuosikertaa mahtuvat alle seitsemänsadan euron sisään, vaikka ikäeroa on kolme vuotta.

Kilometrit eivät erottele niitä sen paremmin. Näiden vuosimallien mittarilukemien mediaanit ovat 275 000 km, 373 000 km, 332 000 km ja 330 000 km, eli hajonta vuosien välillä on suurempi kuin niiden keskinäinen järjestys. Eniten ajettu vuosikerta ei ole joukon halvin.

Vuosimallien 2010 ja 2012 välissä hinta liikkuu alle kolmesataa euroa. Yksi askel ylöspäin maksaa yli kaksi tuhatta.

Alapään kaupat eivät ole marginaali. Vuosimalleista 2005–2012 kertyi yhteensä satoja kauppoja, ja neljännes kaikista Octavia-kaupoista tehtiin alle 3 190 eurolla. Neljäsosaraja kulkee siis portaan alapuolella: joka neljäs kauppa tehdään sillä osalla käyrää, jossa vuosimalli ei enää liikuta hintaa.

Yhden vuosikerran sisäinen hajonta on alapäässä suurempi kuin vuosikertojen välinen. Vuosimallin 2005 kaupoista neljännes tehtiin alle 500 eurolla ja ylin neljännes ylitti 2 280 €. Ero saman vuosimallin halvimman ja kalleimman neljänneksen välillä on siis yli nelinkertainen, kun taas koko vuosikerran ero naapuriinsa jää satoihin euroihin.

Katsastuksessa alapää erottuu jyrkästi. Vuonna 2005 käyttöön otetuista Octavioista hylättiin 49,8 % ja vuonna 2008 käyttöön otetuista 45,9 %, kun vuonna 2021 käyttöön otetuilla luku on 6,8 %. Näissä autoissa ostaja ei osta vuosimallia vaan yksittäisen auton kunnon, ja hinta kertoo siitä vähemmän kuin missään muualla käyrällä.

Kolme kohtaa, joissa käyrä ei pidä

Käyrässä on kolme kohtaa, jotka eivät noudata sääntöä. Ensimmäinen on vuosimallien 2019 ja 2020 välissä: vanhemmasta autosta maksettiin enemmän. Vuosimallin 2019 mediaanihinta on 16 900 € ja vuosimallin 2020 15 890 €, vaikka vuoden 2019 autoilla on ajettu 147 000 km ja vuoden 2020 autoilla 132 000 km. Vanhempi ja ajetumpi auto on siis kalliimpi.

Todennäköisin selitys löytyy käyttövoimista. Octavian kaasuautojen mediaanivuosimalli on 2020 ja niiden mediaanihinta 14 400 €, eli sen vuosimallin oman mediaanin alapuolella. Kaasuautoja kaupattiin 58 kappaletta, ja ne painottuvat juuri tähän kohtaan käyrää. Yhden käyttövoiman kasautuminen yhteen vuosikertaan riittää vetämään sen mediaanin naapurivuotta alemmas.

Toinen poikkeus on käyttövoimien välinen hintaero. Dieselin mediaanihinta on 5 900 € ja bensiinin 6 990 €, vaikka diesel on keskimäärin uudempi: sen mediaanivuosimalli on 2014 ja bensiinin 2013.

• Diesel: 539 kauppaa, mediaanihinta 5 900 €, mittarilukeman mediaani 286 000 km
• Bensiini: 646 kauppaa, mediaanihinta 6 990 €, mittarilukeman mediaani 208 000 km
• Kaasu: 58 kauppaa, mediaanihinta 14 400 €, mittarilukeman mediaani 131 000 km

Uudemman auton halvempi hinta ei siis johdu iästä vaan kilometreistä. Dieselillä ajetaan Octaviassa 286 000 km ennen kuin auto vaihtaa omistajaa, bensiinillä 208 000 km. Ero on lähes kahdeksankymmentä tuhatta kilometriä, ja se riittää kumoamaan vuoden ikäedun. Diesel on Octaviassa myös yleisempi kuin markkinalla keskimäärin: 38,1 % vastaan 31,7 %.

Kolmas horjahdus on aivan käyrän alapäässä. Vuosimallin 2008 mediaanihinta 1 500 € on matalampi kuin vuosimallien 2007 ja 2006, vaikka auto on niitä uudempi. Selitys näkyy mittarissa: vuosimallin 2008 mittarilukeman mediaani on 373 000 km, koko käyrän korkein lukema. Kun ajokilometrejä on tuo määrä, vuosiluku lakkaa vaikuttamasta hintaan kokonaan.

Uudellamaalla ostetaan eri kohtaa käyrää

Maakuntien väliset hintaerot näyttävät suurilta. Uudellamaalla Octavian mediaanihinta on 12 790 € ja Lapissa 3 700 €. Uusimaa on myös suurin yksittäinen markkina: sinne osui 24,1 % kaikista mallin kaupoista, kun toiseksi suurimman Pirkanmaan osuus on 11,6 %.

Ero ei ole aluelisä vaan eri kohta samalla käyrällä. Uudellamaalla kaupatun Octavian mediaanivuosimalli on 2017 ja Lapissa 2011. Vuosimallin 2017 oma mediaanihinta on 12 900 € ja vuosimallin 2011 3 650 €, eli täsmälleen ne hinnat, jotka näistä maakunnista maksetaan. Maakuntien välinen hintaero on siis ikäero, ja se on tarkka.

Sama pätee toiseen suuntaan. Kymenlaaksossa mediaanivuosimalli on 2017 kuten Uudellamaalla ja mediaanihinta 12 490 €, vaikka mittarilukeman mediaani on 217 000 km, kun Uudellamaalla se on 179 000 km. Saman ikäisestä mutta selvästi enemmän ajetusta autosta maksetaan siis suunnilleen saman verran.

Sama sääntö toistuu maakunnasta toiseen. Etelä-Pohjanmaalla ja Lapissa mediaanivuosimalli on 2011 ja hinnat 4 490 € ja 3 700 €, eli molemmat maakunnat ostavat portaan alapuolelta. Uusimaa ja Kymenlaakso ostavat sen yläpuolelta. Kysymys ei ole siitä, mitä Octaviasta jossain päin Suomea maksetaan, vaan siitä, minkä ikäinen Octavia siellä vaihtaa omistajaa.

Keskikokoiset maakunnat asettuvat samalle säännölle. Varsinais-Suomessa mediaanivuosimalli on 2015 ja mediaanihinta 9 800 €, Pohjois-Pohjanmaalla 2014 ja 7 290 €. Vuosimallien 2015 ja 2014 omat mediaanihinnat ovat 8 900 € ja 7 900 €, eli maakuntien luvut asettuvat alle tuhannen euron päähän käyrästä. Poikkeamat ovat pieniä sen rinnalla, mitä porras yksin tekee.

Uudenmaan omaa hintahajontaa on käsitelty erikseen jutussa Uudenmaan käytetyn auton hinnoista, ja siellä hajonnan selitti myyjä. Yhden mallin sisällä selittäjä on toinen. Octavialla maakunnan mediaanihinnan voi lukea suoraan vuosimallikäyrältä, eikä poikkeamaa jää selitettäväksi.

Octavia vaihtaa omistajaa aikaisemmin kuin kilpailijansa

Onko porras Octavian oma piirre vai koko kokoluokan? Saman korin ja saman hintaluokan malleista Volkswagen Passat kaupataan mediaanivuosimallilla 2015 kuten Octaviakin, mutta sen mittarilukeman mediaani on 248 000 km, kun Octavialla se on 212 475 km. Ero on yli kolmekymmentäviisi tuhatta kilometriä samanikäisillä autoilla.

Ero kasvaa, kun mukaan otetaan kalliimmat vertaiset. Mercedes-Benz E kaupataan mediaanivuosimallilla 2012 ja lukemalla 285 000 km, Mercedes-Benz C vuosimallilla 2014 ja lukemalla 279 900 km. Molemmat ovat vanhempia ja ajetumpia kuin Octavia, mutta silti kalliimpia: mediaanihinnat ovat 10 790 € ja 9 900 €, kun Octavian on 8 800 €.

Poikkeus toiseen suuntaan on Kia Ceed, jonka mediaanivuosimalli on 2016 ja mittarilukeman mediaani 161 000 km. Se on joukon nuorin ja vähiten ajettu, ja se myydään liikkeestä useammin kuin muut: 76,1 % kaupoista. Octavian vastaava osuus on 69,6 % ja koko markkinan 64,2 %.

Liikkeen osuus vaihtelee joukossa paljon. Audi A4:stä myydään liikkeen kautta 46,2 % ja Passatista 59,5 %, Octaviasta 69,6 %. Mitä vanhempi mallin tyypillinen kauppa on, sitä useammin se tehdään ilman liikettä.

Audi A4 on joukon halvin, 5 690 €, mutta sen mediaanivuosimalli on 2010. Se ei siis ole halvempi auto vaan vanhempi auto, ja sama sääntö pätee koko joukkoon: mediaanihinta kertoo ennen kaikkea sen, miltä kohtaa ikäasteikkoa kaupat tehdään. Octavialla se kohta osuu vuosimalliin 2015, eli tuoreemmalle puolelle kuin useimmilla vertaisilla.

Porras on todellinen, vaikkei se näy tarjonnassa

Käyrän alapäätä on vaikea nähdä, jos katsoo vain sitä mitä on tarjolla. Myynnissä on 1 555 Octaviaa, ja niiden pyyntihintojen mediaani on 13 500 €. Kaupaksi menneiden autojen mediaani jää tästä kauas.

Ero selittyy sillä, mitä myyntiin ylipäätään laitetaan. Käyrän alapään autot ovat halpoja, ja iso osa niistä vaihtaa omistajaa yksityisten välillä: Octavian kaupoista 30,4 % tehtiin ilman autoliikettä, kun koko markkinalla liikkeen osuus on 64,2 %. Ylin neljännes kaupoista ylitti 16 990 €, eli tarjonnan mediaani osuu käyrällä paljon ylemmäs kuin toteutuneiden kauppojen mediaani.

Portaalle on myös toinen selitys kuin sukupolvi. Jokainen vuosi maksaa jotain, ja portaan voisi ajatella olevan vain se kohta, jossa auto muuttuu lukijan silmissä vanhaksi. Sitä vastaan puhuu se, että viereiset vuodet eivät maksa juuri mitään: vuosimallien 2010 ja 2012 välissä hinta liikkuu alle kolmesataa euroa, ja vuosimallista 2013 maksetaan 5 950 €. Pelkkä ikä tuottaisi tasaisen laskun, ei yhtä terävää kohtaa.

Toinen vastaväite on joukon koko. Vuosimallin 2013 kauppoja kertyi 56 ja vuosimallin 2012 kauppoja 51, eli yksittäinen poikkeuksellinen kauppa liikuttaisi mediaania. Traficomin puolella sama raja piirtyy kuitenkin aivan toisen kokoiselta joukolta: vuonna 2013 käyttöön otettuja Octavioita katsastettiin 4 583 ja vuonna 2012 käyttöön otettuja 4 114. Kahden näin eri kokoisen mittauksen on vaikea osua samaan vuoteen sattumalta.

Vahvin vastatodiste sukupolviselitykselle olisi se, että katsastusluku käyttäytyisi eri tavalla. Näin ei ole. Traficomin luvuissa vuonna 2013 käyttöön otettujen hylkäysprosentti on ensimmäinen, joka alittaa koko maan tason viidellä prosenttiyksiköllä, ja se pysyy sen alapuolella jokaisena seuraavana vuonna. Kaksi toisistaan riippumatonta mittaria taittuvat samassa kohdassa, eikä ikä yksin selitä kumpaakaan.

Halvin tie uuteen sukupolveen maksaa 5 950 €

Jos auton pitää olla uudempaa sukupolvea, halvin sisäänpääsy on vuosimalli 2013, ja se maksaa runsaat kaksituhatta euroa enemmän kuin vuotta vanhempi. Rahalla saa yhden kalenterivuoden ja mitattavasti erilaisen katsastustuloksen: lähes samalla mittarilukemalla vuoden 2013 autoista hylättiin 18,6 % ja vuoden 2012 autoista 27,6 %.

Jos budjetti on käyrän alapäässä, vuosiluvulla ei kannata maksaa. Vuosimallien 2010, 2011 ja 2012 mediaanihinnat eroavat toisistaan alle kolmellasadalla eurolla, ja katsastuksessa vuosien 2010 ja 2011 autoista hylätään 34,5 % ja 29,4 %. Ero kolmen vuosimallin välillä on niin pieni, ettei vuosiluku erottele näitä autoja toisistaan lainkaan.

• Portaan yläpuolella: vuosimallista 2013 alkaen mediaanihinta nousee jokaisen vuoden mukana, ja hylkäysprosentti pysyy koko maan tason alapuolella.
• Portaan alapuolella: vuosimallien 2010, 2011 ja 2012 hinnat mahtuvat alle kolmensadan euron sisään, ja hylkäysprosentti on kolmenkymmenen tienoilla tai yli.

Katsastuksen ero ei myöskään katoa iän myötä. Vanhan sukupolven vanhimmilla vuosikerroilla hylkäysprosentti nousee lähelle puolta: vuonna 2006 käyttöön otetuista Octavioista hylättiin 48,9 % ja vuonna 2007 käyttöön otetuista 44,0 %. Uuden sukupolven vanhimmalla vuosikerralla luku on yhä alle kahdenkymmenen prosentin, vaikka näilläkin autoilla on ajettu yli kaksisataatuhatta kilometriä.

Käyrän yläpäässä pätee päinvastainen sääntö. Kolme uusinta vuosimallia maksavat lähes saman, joten siellä yksi vuosi lisää ikää ei juuri näy hinnassa mutta näkyy mittarissa. Ostajan raha menee siis eri asiaan sen mukaan, kummalla puolella porrasta hän liikkuu.

Octavian mediaanihinta on siis kahden eri auton keskikohta. Toinen on ennen vuotta 2013 rekisteröity auto, jonka hinta on jäänyt paikalleen ja jonka hylkäysprosentti on koko maan keskitasoa korkeampi. Toinen on sen jälkeen rekisteröity auto, joka maksaa enemmän ja läpäisee katsastuksen useammin. Olennainen kysymys ei ole se, paljonko Octavia maksaa, vaan se, kummalla puolella porrasta katsottava auto on.

Katso kaikki myynnissä olevat Skoda Octaviat