Uudellamaalla hinta kertoo myyjästä, ei autosta

Lyhyesti

• Autoliikkeeltä ostetun auton mediaanihinta on 19 990 € ja yksityiseltä ostetun 3 550 €. Kyse ei ole samasta autosta kahdella hinnalla vaan kahdesta eri autojoukosta.
• Kolme neljästä kaupasta tehdään autoliikkeessä, koko maassa liikkeen osuus on 60,1 %. Ero näkyy suoraan siinä, minkä ikäisiä autoja maakunnassa vaihtaa omistajaa.
• Vuosimallin 2026 autoista liikkeen kautta myytiin 100,0 % ja vuosimallin 2003 autoista 22,4 %. Halvimmassa päässä autoliike ei ole ostajalle käytännössä vaihtoehto.
• Sähkö on 16,8 % Uudenmaan kaupoista ja diesel 24,4 %. Koko maassa järjestys on toisin päin: diesel 32,1 % ja sähkö 10,1 %.

Puolet kaupoista mahtuu 5 900 ja 27 900 euron väliin

Uusimaa on maan suurin yksittäinen käytetyn auton markkina. Elokuun ensimmäisten viiden päivän kaupoista 27,8 % tehtiin täällä, kun toiseksi suurimman Pirkanmaan osuus on 11,2 % ja Varsinais-Suomen 8,9 %. Yksikään muu maakunta ei yllä edes puoleen Uudenmaan osuudesta. Koko ei kuitenkaan tarkoita yhdenmukaisuutta: samaan joukkoon mahtuu sekä maan kalleimpia autoja että hyvin vanhoja, ja juuri se tekee maakunnan keskiluvusta hankalan luettavan.

Toteutuneiden kauppojen mediaanihinta on 14 890 €. Se on koko maan mediaania 9 490 € korkeampi, ja ero on 5 400 €. Yksittäiselle ostajalle mediaani ei silti kerro paljon, koska keskimmäinen puolikas kaupoista on poikkeuksellisen leveä: puolet kaupoista osui välille 5 900–27 900 €, eli välin leveys on 147,8 % mediaanista.

Kun keskimmäinen puolikas on puolitoista kertaa mediaanin levyinen, mediaani ei ole tyypillinen auto. Se on kahden joukon välinen raja.

Maakuntien välisessä vertailussa Uusimaa on hintojen kärjessä. Pirkanmaalla toteutuneen kaupan mediaanihinta on 8 000 €, Varsinais-Suomessa 11 000 € ja Pohjois-Pohjanmaalla 6 100 €. Missään muussa maakunnassa mediaani ei yllä Uudenmaan tasolle. Järjestys ei kuitenkaan ole järjestys autojen laadusta vaan niiden iästä: Pohjois-Pohjanmaalla kaupatun auton vuosimallin mediaani on 2010, kun se Uudellamaalla on 2017.

Järjestys ei myöskään noudata etäisyyttä pääkaupunkiseudusta. Kymenlaaksossa toteutuneen kaupan mediaanihinta on 11 900 € ja Etelä-Karjalassa 9 500 €, mutta Uudenmaan naapurissa Kanta-Hämeessä 6 990 €. Hintataso ei siis leviä Uudeltamaalta ulospäin kehänä, vaan seuraa sitä, minkä ikäisiä autoja kussakin maakunnassa vaihtaa omistajaa.

Korijakauma kertoo saman asian toisin. Maastoauto on Uudenmaan yleisin kori 25,7 %:n osuudella, kun koko maassa sen osuus on 19,8 %. Farmari jää täällä 22,6 prosenttiin, vaikka se on koko maan yleisin kori 25,5 %:n osuudella. Viistoperiä on 22,0 % kaupoista ja porrasperiä 14,7 %. Maastoauton mediaanihinta on 29 800 € ja viistoperän 8 800 €, joten jo pelkkä korivalinta siirtää ostajan haarukan toisesta päästä toiseen.

Täällä myyty auto on vuosimallia 2017, muualla 2013

Uudellamaalla kaupatun auton vuosimallin mediaani on 2017 ja mittarilukeman mediaani 141 000 km. Koko maassa vastaavat luvut ovat 2013 ja 193 000 km. Neljän vuosimallin ero ei ole pieni, ja se näkyy myös mittarissa: koko maan mediaaniautolla on ajettu reilun kolmanneksen enemmän kuin Uudellamaalla kaupatulla.

Ikäero ei ole makuasia vaan seuraa siitä, keneltä auto ostetaan. Autoliikkeen myymän auton vuosimallin mediaani on 2020 ja mittarilukeman mediaani 113 250 km. Yksityisen myymän auton vastaavat luvut ovat 2007 ja 255 000 km. Kun liikkeen osuus kaupoista on Uudellamaalla 73,7 %, maakunnan mediaani asettuu väistämättä uudempaan päähän riippumatta siitä, mitä yksittäiset ostajat etsivät.

Sama auto ei siis ole täällä kalliimpi. Täällä myydään eri autoa.

Mittarilukema erottaa maakunnat vielä hintaa tarkemmin. Uudellamaalla mediaani on 141 000 km, Varsinais-Suomessa 170 000 km, Päijät-Hämeessä 197 338 km ja Pohjois-Pohjanmaalla 248 000 km. Ero seuraa kaupattujen autojen ikää: mitä uudempana auto vaihtaa omistajaa, sitä vähemmän mittarissa ehtii olla. Uudellamaalla auto siirtyy seuraavalle omistajalle aikaisemmin, ja se on koko maakunnan lukujen taustalla oleva mekanismi.

Keskellä jakaumaa hinta ja ikä osuvat yhteen. Vuosimallin 2017 autojen oma mediaanihinta on 14 800 €, eli lähes tarkalleen maakunnan mediaanihinta, ja niiden mittarilukeman mediaani on 156 000 km. Näin pitääkin käydä, jos hinta seuraa ikää. Jakauman päissä se ei enää seuraa, ja juuri siksi mediaani antaa keskeltä oikean mutta reunoilta harhaanjohtavan kuvan.

Tämä on myös se kohta, jossa maakuntien vertailu menee helpoimmin pieleen. Lapissa toteutuneen kaupan mediaanihinta on 4 000 €, mikä poikkeaa koko maan mediaanista enemmän kuin minkään muun maakunnan luku. Lukua ei kannata lukea alueen hintatasona, sillä siellä kaupataan vanhempia autoja: Lapissa kaupatun auton vuosimallin mediaani on 2008 ja mittarilukema 274 000 km. Uudenmaan ja Lapin ero on ennen kaikkea ero siinä, minkä ikäinen auto vaihtaa omistajaa.

Golf on täällä vuosimallia 2010, Corolla vuosimallia 2020

Myydyin malli on Volkswagen Golf, jonka osuus Uudenmaan kaupoista on 2,3 %. Sen mediaanihinta on täällä 4 900 €, vuosimallin mediaani 2010 ja mittarilukeman mediaani 213 500 km. Toiseksi myydyin on Mercedes-Benz C mediaanihinnalla 14 990 € ja kolmantena Skoda Octavia hinnalla 9 900 €. Neljäntenä tulee Toyota Corolla, jonka mediaanihinta on 21 990 €. Golfin koko maan lukuja käsittelee erillinen juttu.

Korkea mediaanihinta houkuttelee lukemaan Uudenmaan markkinan varakkaana, mutta mallikohtaiset luvut eivät tue sitä. Maakunnan myydyin auto maksaa 4 900 €, eli alle kolmasosan maakunnan mediaanista. Myös Toyota Yaris jää 9 240 euroon ja Volkswagen Passat 10 400 euroon. Mediaania eivät nosta myydyimmät mallit vaan pienempi joukko uusia autoja, jotka myydään lähes aina liikkeestä. Jos maakunnan markkinaa arvioisi pelkän mallilistan perusteella, päätyisi paljon matalampaan lukuun kuin mediaani antaa ymmärtää.

Golfin ja Corollan ero ei ole ero mallien arvossa vaan sukupolvessa. Uudellamaalla kaupattu Golf on vuosimallia 2010, eli kuudetta sukupolvea, joka oli tuotannossa vuosina 2008–2013 ja jonka seitsemäs sukupolvi korvasi tammikuussa 2013. Corollan mediaanivuosimalli on 2020, ja siinä ollaan toisessa aikakaudessa: Toyota palautti Corolla-nimen Euroopassa vuonna 2019 Aurisin tilalle, ja se sukupolvi myytiin Euroopassa hybridinä. Corollan mittarilukeman mediaani on 94 000 km, kun Golfilla se on yli kaksinkertainen. Kaksi listan kärkinimeä eivät siis kilpaile keskenään lainkaan.

Saman jaon näkee yhden merkin sisällä. Yariksen mediaanivuosimalli on 2014 ja mittarilukeman mediaani 157 000 km, eli se on eri aikakauden auto kuin saman merkin Corolla. Toyota myy Uudellamaalla siis sekä liikkeen tuoretta vaihtoautoa että yli kymmenen vuotta vanhaa pikkuautoa, eikä merkki yksinään kerro hinnasta juuri mitään.

Listan loppupää toistaa saman jaon. Ford Focus on yhdeksäntenä mediaanihinnalla 8 850 € ja vuosimallilla 2016, Kia Ceed yhdentenätoista hinnalla 7 490 € ja vuosimallilla 2015. Niiden rinnalla samalla listalla ovat Volvo V60 mediaanihinnalla 24 390 € ja vuosimallilla 2020 sekä Tesla Model Y hinnalla 35 600 € ja vuosimallilla 2023. Väliin asettuvat Nissan Qashqai hinnalla 10 980 € ja Mercedes-Benz E hinnalla 12 900 €, jonka mittarilukeman mediaani on 209 000 km.

Alle 5 900 eurolla ostetaan 2010-luvun alun auto

Halvempi neljännes Uudenmaan kaupoista jää alle 5 900 euron. Vuosimalleittain katsottuna raja osuu vuosikymmenen taitteeseen: vuosimallin 2011 auton mediaanihinta on 5 200 € ja mittarilukeman mediaani 255 740 km. Tässä päässä ostaja ei valitse varustetasoa vaan sen, kuinka monta kilometriä hän suostuu ostamaan mukana.

Kalliimman neljänneksen raja ylittyy vasta 2020-luvun autoissa. Vuosimallin 2022 mediaanihinta on 28 390 € ja mittarilukema 69 000 km, ja uusimmassa päässä vuosimallin 2026 auton mediaanihinta on 52 175 € ja mittarissa on 5 000 km. Ylin neljännes alkaa siis vasta vuosimallista 2022: vuotta vanhempi 2021-vuosimalli jää mediaanihinnallaan 23 900 € rajan alapuolelle.

Uusimmassa päässä portaat ovat euroina suurimmat. Vuosimallin 2025 mediaanihinta on 45 200 € ja vuosimallin 2024 hinta 38 000 €, ja mittarilukemat ovat 18 000 km ja 43 000 km. Yhden vuosimallin ero maksaa siellä enemmän kuin koko auto maksaa vuosimallin 2010 kohdalla. Tämä pää on myös lähes kokonaan liikkeen käsissä.

Keskivälillä porras on tasainen ja ennustettava. Vuosimallin 2019 mediaanihinta on 17 990 € ja mittarilukema 120 000 km, vuosimallin 2018 hinta 15 890 € ja lukema 139 000 km ja vuosimallin 2016 hinta 12 340 € ja lukema 182 000 km. Tällä välillä jokainen vuosimalli tuo mukanaan sekä alemman hinnan että lisää kilometrejä, ja ostaja valitsee kumman hän maksaa.

Vuosimallien 2014 ja 2013 välissä kulkee toinen raja. Hinta putoaa 9 790 eurosta 6 900 euroon, mutta mittarilukeman mediaani hyppää 182 000 kilometristä 221 000 kilometriin. Sen jälkeen mittarilukeman mediaani ei enää laske alle 215 000 kilometrin missään vanhemmassa vuosimallissa.

Porras vuosimallien välillä on jyrkin uudessa päässä ja loivenee vanhassa. Vuosimallien 2020 ja 2015 välillä mediaanihinta putoaa 20 890 eurosta 10 980 euroon, mutta vuosimallien 2010 ja 2005 välillä liikutaan 4 850 eurosta 3 000 euroon. Vanhassa päässä vuosiluku kertoo hinnasta yhä vähemmän. Vuosimallia 2013 vanhemmissa mittarilukeman mediaani asettuu 240 000 ja 286 000 kilometrin välille eikä juuri muutu vuosimallista toiseen, joten mittarilukema on siellä huono erotin. Sama kuvio näkyi koko maan alle 3 000 euron autoissa.

Kolme neljästä autosta ostetaan liikkeeltä

Autoliikkeen osuus Uudenmaan kaupoista on 73,7 %, kun koko maassa se on 60,1 %. Liikkeeltä ostetun auton mediaanihinta on 19 990 € ja mittarilukeman mediaani 113 250 km. Yksityiseltä ostetun auton mediaanihinta on 3 550 € ja lukema 255 000 km. Kahden joukon välillä ei ole liukumaa vaan kuilu.

Ero ei ole pelkkää myyjän katetta, koska joukot eroavat toisistaan jo autoina. Se näkyy vuosimalleittain: vuosimallin 2026 autoista liikkeen kautta myytiin 100,0 %, vuosimallin 2010 autoista 52,4 % ja vuosimallin 2003 autoista 22,4 %. Mitä vanhempi auto, sitä todennäköisemmin se vaihtaa omistajaa kahden yksityishenkilön välillä.

Liikkeen osuus vaihtelee myös malleittain, ja se seuraa mallin ikää. Tesla Model Y:stä liikkeen kautta myytiin 95,0 %, Volvo V60:stä 94,1 % ja Nissan Qashqaista 92,1 %. Golfista liikkeen osuus on 52,3 %, eli maakunnan myydyin malli on samalla se, jonka kaupoista lähes puolet tehdään yksityisten kesken. Mercedes-Benz E:llä vastaava osuus on 62,2 %. Ostajan vastapuoli määräytyy siis pitkälti sen mukaan, minkä mallin ja minkä ikäisen auton hän valitsee.

Liikkeen suuri osuus näkyy myös siinä, mitä maakunnassa ei myydä liikkeen kautta. Vuosimallin 2007 autoista liikkeeltä myytiin 36,4 % ja vuosimallin 2005 autoista 28,3 %. Kun liike ei ota vanhinta päätä myyntiin, se joukko siirtyy yksityisten väliseen kauppaan, ja juuri se painaa yksityiskaupan mediaanivuosimallin 2000-luvun puolelle.

Myyjän tyypissä on myös oikeudellinen ero, joka ei näy hinnassa. Kuluttajansuojaa sovelletaan kauppaan, jossa myyjänä on elinkeinonharjoittaja: silloin myyjä vastaa tavaran virheestä, ja hänen on eriteltävä ostajalle ne kohdat, joissa tavara poikkeaa tavanomaisesta. Kahden yksityishenkilön välisessä kaupassa sovelletaan kauppalakia, eikä kuluttajansuojan säännöksiä sovelleta lainkaan. Uudellamaalla tämä koskee 26,3 % kaupoista.

Käytännössä ostaja valitsee siis kahta asiaa yhtä aikaa: hintaluokan ja sen, minkä lain alle kauppa menee. Ne eivät ole toisistaan riippumattomia, koska halvimmassa päässä liikettä ei useimmiten ole tarjolla ja kalleimmassa päässä yksityistä myyjää ei juuri ole.

Diesel jää täällä vähemmistöön

Uudellamaalla diesel on 24,4 % kaupoista, kun koko markkinalla osuus on 32,1 %. Bensiini on täällä 39,8 % ja koko maassa 44,2 %. Erotuksen ottavat sähkö ja ladattavat: sähkön osuus on Uudellamaalla 16,8 % ja koko maassa 10,1 %, lataushybridin 10,0 % ja koko maassa 6,2 %.

Käyttövoimavalinta ei näy vain hankintahinnassa. Ajoneuvoveron käyttövoimavero peritään autoista, jotka eivät kulje pääasiassa bensiinillä: dieselhenkilöautolta se on 5,5 senttiä päivässä jokaiselta alkavalta 100 kilogrammalta kokonaismassaa ja täyssähköautolta 1,9 senttiä samalla laskutavalla. Bensiiniautosta käyttövoimaveroa ei makseta lainkaan.

Vero on kiinteä eikä riipu ajetuista kilometreistä, joten se painaa suhteellisesti eniten vähän ajavaa. Sitä myös ostavat ne, jotka ajavat paljon: Uudellamaalla kaupatun dieselin mittarilukeman mediaani on 243 000 km. Bensiiniautolla vastaava luku on 172 000 km ja sähköautolla 54 000 km. Käyttövoimien välinen ero ei siis ole vain hinta vaan myös se, kuinka pitkälle auto on jo ajettu ennen kaupantekoa.

Uudellamaalla kaupattu diesel on myös eri auto kuin muualla maassa. Täällä sen mediaanihinta on 9 900 € ja vuosimallin mediaani 2014, koko maassa 7 000 € ja 2011. Bensiiniautossa ero on samansuuntainen: 6 900 € ja vuosimalli 2011 täällä, 5 100 € ja vuosimalli 2008 koko maassa. Sähköautossa eroa ei käytännössä ole, sillä koko maan mediaanihinta on 34 800 € ja vuosimalli sama 2023.

Hybridi asettuu näiden väliin sekä hinnassa että verossa. Sen osuus Uudenmaan kaupoista on 8,8 %, mediaanihinta 23 490 € ja vuosimallin mediaani 2022. Kaasu jää marginaaliin 0,2 %:n osuudella. Hybridin ja lataushybridin mediaanivuosimallit ovat 2022 ja 2021, eli nekin kuuluvat siihen päähän, jossa myyjä on lähes aina liike.

Sähköauton laskelma muuttui vuoden 2026 alussa. Täyssähköauton ajoneuvoveron perusvero on 1.1.2026 alkaen 171,18 euroa vuodessa autoilla, jotka on otettu käyttöön 1.10.2021 jälkeen. Uudellamaalla kaupatun sähköauton vuosimallin mediaani on 2023, joten muutos osuu suoraan siihen joukkoon, joka täällä vaihtaa omistajaa. Mittarissa niillä on mediaanina 54 000 km, eli kyse on vähän ajetuista autoista, joiden omistuskulut painottuvat kiinteisiin maksuihin.

Mihin 14 890 euroa ei riitä

Maakunnan mediaanihinnalla 14 890 € jää kolme joukkoa ulottumattomiin. Sähköautojen mediaanihinta on Uudellamaalla 34 990 €, maastoautojen 29 800 € ja lataushybridien 27 890 €. Kaikki kolme alkavat mediaanin yläpuolelta, ja maastoauto on samalla maakunnan yleisin kori. Mediaanin tienoille budjettinsa asettanut ostaja päätyy siis eri koriin kuin se, jota maakunnassa myydään eniten.

Myös vaihteisto jakaa joukon kahtia. Automaattivaihteisen auton mediaanihinta on 21 900 € ja manuaalivaihteisen 4 850 €. Automaatteja on 70,0 % kaupoista, mutta niiden mediaanihinta on mediaanin yläpuolella, joten mediaanin alapuolelta ostava päätyy joukkoon, joka on samalla kertaa vanhempi ja ajetumpi: manuaalivaihteisen auton vuosimallin mediaani on 2010 ja mittarilukema 213 000 km.

Mediaanin alapuolelta löytyy myös se osa markkinaa, joka harvoin näkyy keskusteluissa. Tila-auton mediaanihinta on 8 990 € ja vuosimallin mediaani 2013, coupén 12 980 € ja vuosimalli 2007, avoauton 12 000 € ja vuosimalli 2007. Ne ovat maakunnan pienimmät joukot: tila-autoja on 4,2 % kaupoista, coupéita 2,9 % ja avoautoja 1,6 %. Mediaanihinnalla saa siis joko vanhemman erikoiskorin tai uudemman tavallisen auton, ei kumpaakin.

Vuosimalleina mediaanibudjetti asettuu vuosikymmenen puolivälin tienoille. Vuosimallin 2023 auton mediaanihinta on 32 880 € ja vuosimallin 2020 auton 20 890 €, joten kumpikin jää mediaanin ulottumattomiin. Mediaanihinnalla päästään vuosimalliin 2017, jonka mittarilukeman mediaani on 156 000 km. Mediaanibudjetti ostaa siis noin yhdeksän vuotta vanhan auton.

Mediaanin alapuolelle asettuvat sen sijaan viistoperät mediaanihinnalla 8 800 € ja porrasperät hinnalla 12 200 €. Ne ovat myös vanhempaa kantaa: viistoperän vuosimallin mediaani on 2015 ja porrasperän 2013. Kun mukaan lasketaan farmari hinnalla 11 249 €, mediaanihinnan alapuolinen valikoima on käytännössä farmarin, viistoperän ja porrasperän joukossa.

Mediaanihinnan alapuolella oleva ostaja kohtaa siis toisenlaisen markkinan kuin maakunnan luvut antavat ymmärtää. Hänelle tarjolla on vanhempi kori, useammin manuaalivaihteisto ja useammin yksityinen myyjä. Se on eri kauppa kuin se, jota maakunnan mediaani kuvaa, eikä mediaani siksi kerro hänelle juuri mitään.

Hinta kertoo myyjästä, ei autosta

Uudenmaan lukujen käytännön seuraus on se, että hintahaarukan kohta kertoo ostajalle enemmän myyjästä ja auton iästä kuin yksittäisen auton kunnosta. Alle 5 900 euron kaupoissa vastapuoli on useimmiten toinen yksityishenkilö ja auto vuosikymmenen takaa. Yli 27 900 euron kaupoissa vastapuoli on lähes aina liike ja auto 2020-luvulta.

Maakunnassa käydään siis kahta eri kauppaa. Liikkeeltä ostettaessa kauppaan tulee mukaan kuluttajansuojan virhevastuu, ja auto on 2010-luvun loppupuolelta tai uudempi. Yksityiskaupassa sovelletaan kauppalakia, auto on tyypillisesti 2000-luvun lopulta ja mittarissa on neljännesmiljoona kilometriä. Kumpikin on täysin tavallinen kauppa Uudellamaalla, mutta ne eivät ole sama kauppa, eikä niitä kannata verrata toisiinsa pelkän hintalapun kautta.

Kuvio ei ole Uudellemaalle ainutlaatuinen, mutta se on täällä jyrkempi. Koko maan mediaanihinta on 9 490 €, ja siellä liikkeen osuus kaupoista on pienempi, joten kahtiajako jää loivemmaksi. Uudellamaalla liikkeitä on enemmän ja niiden myymä auto on uudempi, ja juuri se venyttää maakunnan hintahaarukan leveäksi.

Uudenmaan ja koko maan mediaanihinnan ero 5 400 € ei siis tarkoita, että sama auto maksaisi täällä enemmän. Se tarkoittaa, että täällä myydään uudempia autoja ja useammin liikkeen kautta. Ostajalle, joka on päättänyt hintaluokkansa, maakunnan mediaani on väärä vertailukohta: oikea vertailukohta on se hintaluokka, josta hän ostaa, ja sen sisällä ratkaisee vuosimalli.

Kaksi taulukkoa kertoo yhdessä enemmän kuin kumpikaan yksin. Vuosimallien rivistössä liikkeen osuus laskee tasaisesti uusimmasta vanhimpaan, ja mallilistassa sama jako näkyy nimien tasolla: uudet ladattavat myydään liikkeestä, vanhat viistoperät ja porrasperät yksityisten kesken.

Ostajalle tästä seuraa yksi konkreettinen asia. Uudellemaalle kannattaa tulla valikoiman takia, ei hinnan: maakunnassa tehdään enemmän kauppoja kuin missään muualla, mutta niiden painopiste on ylempänä kuin muualla maassa. Halvimmassa päässä valikoima on täällä yhtä vanhaa kuin muuallakin, ja se ostetaan yhtä lailla toiselta yksityishenkilöltä. Maakunnan koko ei siis muuta sitä, mitä pienellä budjetilla saa, vaan sen, kuinka paljon ylemmästä päästä on valinnanvaraa.

Katso 10 000–14 999 euron autot