Heinäkuun mediaanihinta ei kuvaa yhtäkään myydyintä mallia

Lyhyesti

• Seitsemän kymmenestä myydyimmästä mallista jäi mediaanihinnaltaan alle 10 000 euron.
• Kärkilistan halvin on Ford Focus 4 799 € ja kallein Volvo XC60 25 780 €.
• Sähköautoja kaupattiin 5 323 ja niiden mediaanihinta on 34 900 €, mutta yksikään sähkömalli ei yllä kymmenen myydyimmän joukkoon.
• Liikkeiden osuus kaupoista nousee 17,4 prosentista 95,5 prosenttiin, kun hintaluokka vaihtuu halvimmasta kalliiseen.
• Uudellamaalla kaupatun auton mediaanihinta on 16 290 €, Kainuussa 4 000 €.

Kymmenen myydyintä mallia ovat vanhoja autoja

Heinäkuussa kaupattiin 49 358 käytettyä autoa, ja ne jakautuivat 1 502 eri mallin kesken. Kymmenen myydyintä mallia kattaa niistä vajaan viidenneksen, ja lista näyttää samalta kuin Suomen tiet: Golf, Octavia, Toyota Corolla ja kaksi Mercedes-Benziä. Yhteistä niille on ikä ja kilometrit. Eri merkkejä kaupattiin 120, mutta kymmenen myydyintä mallia tulee vain seitsemältä valmistajalta.

Kärkikymmenikön mediaanivuosimallit asettuvat välille 2010 ja 2018, ja jokaisen mittarilukemassa on kuusi numeroa. Koko markkinan mediaanivuosimalli on 2015, joten kärkilistan autot ovat pääosin sitä vanhempia. Markkinan mediaanihinta 11 480 € ei osu yhteenkään näistä malleista. Kärkilistan hinnat asettuvat sen molemmin puolin: kahdeksan mallia jää alle ja kaksi nousee yli, eikä yksikään osu kohdalle. Mediaani ei siis ole tyypillisen kaupan hinta vaan kahden erilaisen ostoksen välinen raja.

1. 1 Volkswagen Golf 5 800 € Mediaanihinta1 287 Kauppaa
2. 2 Skoda Octavia 10 400 € Mediaanihinta1 258 Kauppaa
3. 3 Toyota Corolla 8 500 € Mediaanihinta989 Kauppaa
4. 4 Mercedes-Benz C 9 780 € Mediaanihinta968 Kauppaa
5. 5 Mercedes-Benz E 9 800 € Mediaanihinta905 Kauppaa
6. 6 Volkswagen Passat 7 970 € Mediaanihinta856 Kauppaa
7. 7 Volvo XC60 25 780 € Mediaanihinta734 Kauppaa
8. 8 Ford Focus 4 799 € Mediaanihinta733 Kauppaa
9. 9 Toyota Yaris 12 350 € Mediaanihinta719 Kauppaa
10. 10 Audi A4 5 900 € Mediaanihinta716 Kauppaa

1 Volkswagen Golf

Volkswagen Golf vaihtoi omistajaa 1 287 kertaa, mikä on 2,6 % heinäkuun kaupoista. Mediaanihinta on 5 800 €, mediaanivuosimalli 2012 ja mittarilukeman mediaani 208 000 km. Hinta asettuu hintaluokkaan 3 000–5 999 €.

Vuosimalli selittää hinnan. Golfin seitsemäs sukupolvi tuli Euroopan markkinoille marraskuussa 2012, joten kaupatuin Golf on juuri sukupolvenvaihdoksen autoja: kuudennen polven viimeisiä ja seitsemännen ensimmäisiä. Ne ostettiin uutena aikana, jolloin Golfia rekisteröitiin Suomeen paljon, ja sama joukko tulee nyt markkinalle toista tai kolmatta kertaa. Yleisyys onkin se, mikä nostaa mallin kärkeen: kärkisija kertoo kuinka monta autoa Suomessa on, ei sitä kuinka haluttuja ne ovat. Liikkeen kautta myytiin 60,1 % Golfeista, mikä on koko markkinan keskitasoa matalampi osuus ja kertoo siitä, missä hinnassa kaupatut Golfit liikkuvat.

2 Skoda Octavia

Skoda Octavia jäi kärkisijasta niukasti: 1 258 kauppaa ja 2,5 % kuukauden kaupoista. Mediaanihinta on 10 400 €, mediaanivuosimalli 2016 ja mittarilukema 200 000 km.

Octavia on kärkilistan kolmanneksi kallein malli, ja ero Golfiin syntyy iästä: mediaanivuosimalli on neljä vuotta Golfin vastaavaa tuoreempi. Kilometrejä on silti lähes yhtä paljon, eli Octavia on ajettu samaan lukemaan lyhyemmässä ajassa. Saman kokoluokan autoista maksetaan siis hyvin eri hintaa sen mukaan, mikä sukupolvi markkinalla liikkuu. Octavian hinnan portaita on käyty läpi erikseen jutussa Octavian hintakäyrästä. Liikkeiden osuus Octavian kaupoista on 74,2 %, kärkilistan korkeimpia.

3 Toyota Corolla

Toyota Corolla keräsi 989 kauppaa ja 2,0 % kuukauden kaupoista. Mediaanihinta on 8 500 €, mediaanivuosimalli 2010 ja mittarilukema 149 000 km.

Corolla on kärkikymmenikön vähiten ajettuja autoja heti Toyota Yariksen jälkeen, ja samalla se on listan vanhimpia malleja. Neljä vuotta uudemmassa Passatissa on mittarissa 240 000 km, Corollassa lähes satatuhatta kilometriä vähemmän. Ikä ja kilometrit eivät siis kulje käsi kädessä edes saman kärkilistan sisällä, ja juuri siksi hintaa ei voi päätellä kummastakaan yksin. Corollan hinta asettuu keskelle listaa, Golfin yläpuolelle, vaikka auto on Golfia vanhempi. Ostajan kannalta se tarkoittaa, ettei vuosimalli yksin kerro auton kulumisesta juuri mitään, kun saman ikäisten autojen kilometrit hajoavat näin paljon.

4 Mercedes-Benz C-sarja

Mercedes-Benz C vaihtoi omistajaa 968 kertaa. Mediaanihinta on 9 780 €, mediaanivuosimalli 2012 ja mittarilukeman mediaani 247 000 km. Liikkeen kautta myytiin 62,4 %.

C-sarja on kärkilistan ensimmäinen premium-merkin malli, ja sen luvut kertovat mitä se käytettynä tarkoittaa. Auto on saman ikäinen kuin Golf, mutta mittarissa on kymmeniä tuhansia kilometrejä enemmän ja hinnasta maksetaan silti enemmän. Kalliimpi uutuushinta ei siis säily käytetyn auton hinnassa, vaan se kuluu pois samassa ajassa kuin halvemmalla mallilla. Ostajalle ero näkyy siinä, että samalla rahalla saa joko vähemmän ajetun kompaktin auton tai enemmän ajetun keskikokoisen premium-mallin. Hintalappu ei kerro kumpi auto on edessä, joten kilometrit ja vuosimalli on katsottava erikseen.

5 Mercedes-Benz E-sarja

Mercedes-Benz E on kärkilistan ajetuin auto: mittarilukeman mediaani on 296 681 km. Kauppoja kertyi 905 ja mediaanihinta on 9 800 €, käytännössä sama kuin pienemmällä C-sarjalla.

Kokoluokkaa isompi auto ei siis maksa käytettynä enempää, jos sillä on ajettu enemmän. E-sarjan kohdalla näkyy myös toinen kärkilistan piirre: liikkeiden osuus jää 53,4 prosenttiin, ja Audi A4:llä se on 49,3 %. Kummassakin liikkeen osuus jää alle kuudenkymmenen prosentin, kun koko markkinassa se on 66,9 %. Paljon ajetut isot autot vaihtavat omistajaa muita useammin ilman liikettä, ja se on ostajalle olennainen ero: yksityiskaupassa ei ole liikkeen vastuuta. E-sarjan osuus kaikista kaupoista on 1,8 % ja C-sarjan 2,0 %, eli Suomessa kaupataan kahta Mercedes-Benzin kokoluokkaa lähes yhtä paljon.

6 Volkswagen Passat

Volkswagen Passat keräsi 856 kauppaa ja 1,7 % kuukauden kaupoista. Mediaanihinta on 7 970 € ja mediaanivuosimalli 2014.

Passat on kärkilistan selkein esimerkki siitä, ettei ikä yksin ratkaise hintaa. Se on neljä vuotta Golfia uudempi ja kokoluokkaa isompi, mutta silti halvempi. Mittarilukema on 240 000 km, kärkilistan neljänneksi suurin, ja juuri se painaa hinnan alas. Isolle autolle kertyy kilometrejä nopeammin, ja kärkilistalla hinta seuraa kilometrejä tarkemmin kuin vuosilukua. Passat on myös malli, jossa ero uuden ja käytetyn auton ostajan välillä näkyy jyrkimmin: sama auto, joka oli uutena perheen iso hankinta, vaihtaa nyt omistajaa listan halvimpien joukossa.

7 Volvo XC60

Volvo XC60 rikkoo kärkilistan kuvion. Mediaanihinta on 25 780 €, yli nelinkertainen Golfin hintaan nähden, ja mediaanivuosimalli on 2018. Kauppoja kertyi 734, ja liikkeiden osuus niistä on 93,3 %, listan korkein.

Yksi kalliin pään malli kärkilistalla riittää kyseenalaistamaan koko kuvion. Jos 25 780 euron maastoauto myy 734 kertaa kuukaudessa, kärkilista ei voi olla pelkkä vanhojen autojen lista. Toisen sukupolven XC60 tuli tuotantoon maaliskuussa 2017, joten kärjessä kaupataan sen ensimmäisiä vuosikertoja, ja ne myydään lähes aina liikkeen kautta. Poikkeus ei silti kumoa kuviota: XC60 on kärkilistan ainoa malli, joka yltää yli kahdenkymmenen tuhannen euron, ja kahdeksan kymmenestä jää yhä markkinan mediaanin alle. Yksi malli kymmenestä ei tee listasta kallista vaan kertoo, mistä suunnasta kalliimpi puolisko tulee.

8 Ford Focus

Ford Focus on kärkilistan halvin: mediaanihinta on 4 799 €. Kauppoja kertyi 733, mediaanivuosimalli on 2012 ja mittarilukema 201 000 km.

Focus ja Golf ovat saman ikäisiä, saman kokoisia ja lähes saman verran ajettuja, ja silti Focusista maksetaan vähemmän. Ero ei ole autossa vaan siinä, mitä merkistä ollaan käytettynä valmiita maksamaan. Focus jää samaan hintaluokkaan kuin Golf, mutta sen alalaitaan, ja se on kärkilistan ainoa malli jonka mediaanihinta alittaa viisi tuhatta euroa. Tässä hintaluokassa kauppa tehdään useimmiten ilman liikettä, ja Focusin omat luvut ovat samassa linjassa: liikkeen kautta myytiin 59,2 %. Focusin hintaluokassa kaupatun auton mediaanivuosimalli on 2008 ja mittarilukema 265 000 km, eli Focus on siellä keskimääräistä nuorempi ja vähemmän ajettu.

Kärkilista ei ole lista halvoista autoista. Se on lista malleista, joita Suomessa yksinkertaisesti on paljon.

9 Toyota Yaris

Toyota Yaris keräsi 719 kauppaa. Mediaanihinta on 12 350 €, mediaanivuosimalli 2017 ja mittarilukema 111 000 km, kärkilistan pienin.

Yaris on XC60:n ohella toinen kärkilistan malli, joka nousee markkinan mediaanin yläpuolelle, ja se tekee sen aivan toisella tavalla. XC60 on iso ja kallis auto, Yaris pieni ja vähän ajettu. Hinnan nostaa se, että Yariksia tulee markkinalle nuorempina kuin listan muita malleja: mediaanivuosimalli 2017 on kaksi vuotta koko markkinan mediaania tuoreempi. Liikkeiden osuus on 82,9 %, mikä sopii kuvaan nuoremmasta autosta. Pieni auto ei siis ole automaattisesti halpa auto. Yaris ja Octavia ovat kärkilistan ainoat mallit, jotka osuvat samaan hintaluokkaan kuin markkinan mediaani, ja siihenkin luokkaan mahtuu vain runsas kymmenesosa kaikista kaupoista.

10 Audi A4

Audi A4 sulkee kärkikymmenikön 716 kaupalla. Mediaanihinta on 5 900 €, mediaanivuosimalli 2010 ja mittarilukema 270 000 km.

A4 on kärkilistan toiseksi ajetuin ja samalla sen toiseksi halvin malli. Yhdistelmä tiivistää koko listan logiikan: kun auto on toistakymmentä vuotta vanha ja ajettu neljännesmiljoonan kilometrin verran, merkki ei enää pidä hintaa ylhäällä. Liikkeiden osuus jää 49,3 prosenttiin, listan matalimpaan. Kärkilistan alapää koostuu siis autoista, joita liike ei juuri ota vaihdossa sisään, ja jotka siirtyvät omistajalta toiselle suoraan. A4:n mediaanivuosimalli on sama kuin Corollan, mutta kilometrejä on lähes kaksi kertaa enemmän ja hinta jää silti Corollan alle. Merkki ei siis suojaa arvoa, kun kilometrit ovat kertyneet.

Farmari on yleisin, maastoauto kallein

Korityyppi kertoo saman jaon toisin päin. Farmari on Suomen yleisin kaupattu kori 25,1 prosentin osuudella, ja sen mediaanihinta on 8 900 €. Maastoauto on toiseksi yleisin 21,7 prosentin osuudella, mutta sen mediaanihinta on 25 990 €.

Ero ei ole korissa vaan iässä. Kaupattu farmari on mediaaniltaan vuosimallia 2014 ja siinä on 230 000 km, maastoauto vuosimallia 2021 ja 98 000 km. Maastoautot ovat tulleet Suomen markkinalle myöhemmin kuin farmarit, joten niiden käytetyn auton kanta on nuorempi eikä ole vielä ehtinyt kulua loppuun.

Porrasperä on korityypeistä halvin 6 200 eurolla, ja se on myös vanhin: mediaanivuosimalli 2008. Kärkilistan mallit ovat pääosin juuri farmareita, viistoperiä ja porrasperiä, eli niitä koreja joiden kanta on vanhin. Maastoautojen 21,7 % näkyy kärkilistalla vain yhdellä mallilla, XC60:llä, koska loput jakautuvat monelle nimikkeelle, joista yksikään ei yksin ole tarpeeksi yleinen. Farmarin ja maastoauton hintaero on lähes kolminkertainen, vaikka molempia kaupataan yli kymmenentuhatta kappaletta kuukaudessa ja molemmat ovat perheautoja.

Kalliimpi puolisko ei mahdu kärkilistalle

Jos kärkilistan autot ovat vanhoja ja markkinan mediaania halvempia, jonkun on nostettava mediaania ylöspäin. Se joukko löytyy hintaluokista. Runsas viidennes heinäkuun kaupoista tehtiin yli 25 000 eurolla: 25 000–39 999 € kattoi 15,2 % ja 40 000 € ja yli 7,3 %.

Jakauma on kaksihuippuinen. Alin luokka 0–2 999 € on yksittäisistä luokista suurin 19,5 prosentin osuudellaan, ja toinen huippu on hintaluokassa 15 000–24 999 €, jonka osuus on 18,0 %. Niiden väliin jäävä 10 000–14 999 € on luokista pienin kalleinta lukuun ottamatta, 12,0 %. Juuri siihen kuoppaan markkinan mediaanihinta 11 480 € osuu.

Kahden huipun välissä oleva luku ei kuvaa kumpaakaan joukkoa. Alemman huipun autot ovat mediaaniltaan vuosimallia 2005 ja niissä on 306 000 km, ylemmän huipun autot vuosimallia 2019 ja 120 000 km. Ne eivät ole saman markkinan halvempi ja kalliimpi pää vaan kaksi eri kauppaa, joissa ostaja, myyjä ja auto ovat kaikki eri.

Halvat autot myydään ilman liikettä

Hintaluokka ratkaisee myös sen, keneltä auto ostetaan. Liikkeen kautta myytiin heinäkuussa 33 027 autoa eli 66,9 % kaupoista, ja loput 16 331 vaihtoi omistajaa yksityisesti. Kokonaisluku peittää kuitenkin sen, että osuus vaihtelee hintaluokan mukaan enemmän kuin mikään muu tässä jutussa käsitelty suure.

Halvimmassa luokassa liikkeiden osuus on 17,4 %, eli viisi kuudesta kaupasta tehdään ilman liikettä. Luokassa 25 000–39 999 € osuus on 95,5 %. Käytännössä kyse on kahdesta eri tavasta ostaa auto: alapäässä kauppa tehdään kahden yksityishenkilön välillä ilman kuluttajansuojaa, yläpäässä liikkeen kanssa ja tavallisesti rahoituksella.

Tämä selittää, miksi kärkilistan mallien liikeosuudet jäävät mataliksi. Golfin 60,1 % ja A4:n 49,3 % eivät kerro malleista vaan siitä hintaluokasta, johon ne osuvat. Kun sama malli myydään kalliimpana ja nuorempana, kuten Volvo XC60, liikeosuus nousee 93,3 prosenttiin. Sama näkyy Octavian 74,2 prosentissa: se on kärkilistan nuorimpia malleja. Liikeosuus on siis ikämittari siinä missä vuosimallikin, ja se kertoo ostajalle etukäteen, minkälaista kauppaa hintaluokassa on luvassa.

Sähköautoa ei löydy kärkilistalta

Ylemmän huipun autot eivät näy sijaluvuissa lainkaan, ja syy on siinä miten ne jakautuvat. Sähköautoja kaupattiin heinäkuussa 5 323 eli 10,8 % kaikista kaupoista, ja niiden mediaanihinta on 34 900 €. Se on enemmän kuin yhdenkään kärkilistan mallin mediaanihinta. Silti yksikään sähkömalli ei yllä kymmenen myydyimmän joukkoon.

Selitys on mallien määrässä. Sähköautojen kaupat jakautuvat kymmenille eri nimikkeille, joista yksikään ei yksin riitä kärkeen, kun taas bensiiniautojen 21 072 kauppaa kasautuvat samoihin vanhoihin malleihin, joita on myyty Suomessa vuosikymmeniä. Kärkilista mittaa siis mallin yleisyyttä, ei sitä mihin rahaa käytetään.

Sähköauton korkea mediaanihinta ei kerro käyttövoimasta vaan iästä. Kaupatun sähköauton mediaanivuosimalli on 2023 ja mittarissa on 57 000 km, kun bensiiniautossa vastaavat luvut ovat 2009 ja 187 000 km. Sama ilmiö on käyty läpi jutussa sähköauton hinnasta ja iästä. Kärkilistan kannalta olennaista on, että tämä joukko nostaa mediaania mutta ei näy yhdessäkään sijaluvussa. Lataushybridien mediaanihinta 27 870 € ja hybridien 23 800 € asettuvat samaan yläpäähän, kun bensiiniauton mediaanihinta on 5 950 € ja dieselin 8 700 €.

Uudellamaalla ja Kainuussa ostetaan eri autoa

Sama kahtiajako näkyy kartalla. Uudellamaalla tehtiin 11 306 kauppaa eli 22,9 % koko maan kaupoista, ja siellä kaupatun auton mediaanihinta on 16 290 €. Kainuussa vastaava luku on 4 000 €.

Ero ei ole pelkkä hinta. Uudellamaalla kaupatun auton mediaanivuosimalli on 2018 ja mittarilukema 135 000 km, Kainuussa 2006 ja 293 573 km. Kyse on siis eri autoista eikä samasta autosta eri hinnalla.

Maakuntien järjestys seuraa samaa logiikkaa kuin hintaluokat. Siellä missä uusia autoja on alun perin rekisteröity eniten, myös käytettyjen markkina on kalliimpi, ja siellä missä autot ajetaan loppuun, kaupataan halpaa ja paljon ajettua. Koko maan mediaanihinta jää näiden ääripäiden väliin eikä osu kummankaan maakunnan tasolle. Pohjois-Pohjanmaalla mediaanihinta on 7 300 € ja Pirkanmaalla 10 790 €, eli kummassakin koko maan mediaanin alapuolella. Pohjois-Karjalassa mediaanihinta on 5 800 € ja Lapissa 6 200 €, eli kumpikin lähempänä Kainuuta kuin Uuttamaata.

Mitä 11 480 eurolla saa

Ostajalle mediaani on käyttökelpoinen vasta kun sen tietää olevan raja eikä kuvaus. Hintaluokassa 10 000–14 999 €, johon markkinan mediaanihinta 11 480 € osuu, kaupatun auton mediaanivuosimalli on 2016 ja mittarissa on 166 000 km. Liikkeiden osuus luokan kaupoista on 83,4 %.

Puolet heinäkuun kaupoista osui välille 3 990–23 890 €. Haarukan alapää ja yläpää ovat eri autoja, mutta molemmat ovat yhtä tavallisia kauppoja. Ostaja, joka lukee mediaanin lupauksena siitä millainen auto tällä rahalla saadaan, etsii autoa juuri siitä hintaluokasta, jossa kauppoja tehdään vähiten.

Käytännössä hintahaarukka kannattaa asettaa sen mukaan minkä ikäistä autoa etsii, ei sen mukaan mikä on markkinan keskikohta. Alle kymmenen tuhannen euron haku vie kärkilistan malleihin, joissa on runsaat kaksisataatuhatta kilometriä ja jotka ostetaan useimmiten yksityiseltä. Yli kahdenkymmenen tuhannen haku vie maastoautoihin ja sähköautoihin, joita on ajettu alle sata tuhatta ja jotka tulevat lähes aina liikkeestä. Näiden väliin jäävä alue on kapein kohta koko markkinassa. Se ei tarkoita, etteikö sieltä kannattaisi ostaa, vaan sitä että valikoima on siellä pienin ja vertailukohtia vähiten.

Kaksi markkinaa saman luvun alla

Heinäkuun kaupat eivät muodosta yhtä markkinaa vaan kaksi, jotka jakavat saman luvun. Toisessa vaihtavat omistajaa toistakymmentä vuotta vanhat Golfit ja Focukset kolmen ja kymmenen tuhannen euron välillä, useimmiten ilman liikettä. Toisessa kaupataan muutaman vuoden ikäisiä maastoautoja ja sähköautoja, joiden hinnat alkavat suunnilleen siitä mihin ensimmäinen joukko loppuu ja jotka myydään lähes aina liikkeestä.

Kärkilista kertoo ensimmäisestä. Se on lista malleista, joita Suomessa on eniten liikkeellä ja jotka siksi vaihtavat omistajaa useimmin, eikä sinne pääse malli joka on ollut markkinalla vasta muutaman vuoden. Toinen markkina näkyy hintaluokissa, korityypeissä, käyttövoimissa ja Uudenmaan luvuissa, mutta ei sijaluvuissa lainkaan.

Ostajalle tästä seuraa yksi käytännön asia. Kun jossain kerrotaan mitä käytetty auto maksaa, luku on kahden joukon välistä eikä kummastakaan, eikä sitä kannata käyttää oman haun lähtökohtana. Hakua kannattaa rajata sen mukaan kumpaan joukkoon on menossa, ja se ratkaisee myös sen, ostetaanko auto liikkeestä vai pihalta. Kärkilistan kymmenen mallia kertovat mitä Suomessa on, eivät sitä mitä auto maksaa.

Selaa hintaluokan 10 000–14 999 € autoja