Toyota Prius 2009

Description from the seller, in Finnish.

Tästä JUURI KATSASTETTU ja huollettu Prius suoraan ajoon! Maailman luotettavimmaksi hybridiautoksi virallisesti tituuleerattu Prius on edelleen täysin kunnossa tekniikaltaan, vaikka tietä on jo nähnytkin. Varmasti luotettavaa ja naurettavan halpaa kulkemista varmasti vielä vuosiksi eteenpäin, oli käyttö sitten päivittäistä työmatka-ajoa tai pelkkää kauppakassina pyörimistä. Todella edullista liikkumista, eikä polttoaineen hinnannousu tämän kustannuksissa tunnu. • MÄÄRÄAIKAISHUOLLETTU (06/2026) • MÄÄRÄAIKAISKATSASTUS VOIMASSA 05.07.2027 ASTI • IKÄISEKSEEN HYVÄSSÄ RYHDISSÄ • TEKNISESTI TÄYSIN TOIMIVA - Hybridijärjestelmä- ja akkutestit läpäisty moitteetta • SUURIMMAT TYYPPIVIAT HUOLLETTU JA YLEISIMMÄT • RUOSTEPAIKAT KORJATTU • TODELLA EDULLISTA AJOA JA YLLÄPITOA Käyttökulut tässä paketissa alk. 7,45€ / 100km, eli varmasti edullisinta mahdollista liikkumista tässä hintaluokassa, vaatii sähköautoa ja kotilatausta päästä alle kulujen, rahana 25000€. Prius XW20 on kansainvälisesti tunnustettu maailman luotettavimmaksi automalliksi. Saksalaisen TÜV-katsastusraporttien sekä brittiläisen What Car? -luotettavuustutkimusten mukaan toisen sukupolven Prius pitää hallussaan vähiten vikaantuvien autojen 1. sijaa, se on virallisesti siis sekä maailman luotettavin auto, että hybridiauto. Tämä yksilö on nähnyt maantietä (entinen taksi, erinomainen ylläpito, täydellinen huoltokirja), mutta tekniikka on pidetty pomminvarmana. Suurin maininta tekniikan osalta on varmasti tehty öljynkulutusremontti, joka on sisältänyt moottoriremontin siinä laajuudessa, että kyseessä on kulumiseltaan murto-osan mittarilukemasta ajettu moottori. Remontissa on uusittu männät renkaineen (päivitetyt Toyotan OEM-korjausosat, tyyppivikana vaivaava öljynkulutusongelma on korjattu), laakerit ylä- ja alapäähän, VVT-ketjupyörä, päittäisvälyslevy, öljypumppu, täydellinen jakoketjusarja, venttiiliohjurit ja -kumit, vesipumppu sekä tiivisteet. Koska kyseessä on korjatulla osasarjalla tehty tehdasongelman korjaus, on tämä siltä osin parempi kuin tehtaalta uutena tullut, eikä vaihtovälillä tarvitse enää lisäillä öljyä moottoriin. Näissä Priuksissa on tunnettu tyyppivika, että syövät kaikki jossain vaiheessa öljyä liian tiukkojen ja karstoittuvien männänrenkaiden vuoksi. Öljynkulutusremontti on siis kaikissa yksilöissä joskus edessä (huonosti huolletuissa aiemmin, tässä vasta näille kilometreille). Autoon on tehty myös keraamiset RVS-suojakäsittelyt (moottori, vaihteisto (& sähkömoottorit)), joka uusittu nyt 2026. Seuraavat 100 tkm on suojattu aineen valmistajien mukaan tehokkaasti kulumiselta. Näille kilometreille myös muut kalliit "yleiset vikapaikat" on ehditty hyvin laajalti korjata, mainittavana mm. invertterin vesipumppu, mittariston kondensaattorivika, sähköinen jarrupaineensäädin yms., joten tässä ei kalliita korjauskohteita tule löytymään. Hihnaton CVT-vaihteisto, ei kuluvia osia, kytkimen, vauhtipyörien tai hihnojen vaihtoa, öljyt kuitenkin vaihdettu säännöllisesti ja laatikko toimii hienosti. Tekniikan osalta ajaa taas pitkään lähes pelkillä öljynvaihdoilla, seuraavassa huollossa on suositeltu palasäätöisten venttiilien säätöä, mutta ei kriittinen sekään (ohjeaika 75 min, eli ei suuri operaatio). Hybriditekniikan osalta testit on ajettu kesäkuussa läpi ja järjestelmä läpäisee ne ongelmitta, ilman yhtäkään historiallistakaan vikatietuetta. Kennovastukset ovat identtiset, sähkömoottorit käyttävät edelleen täysiä teho- ja latausvirtoja ja akkukapasiteetin kunto BCT on 88,5 %. Katsastusmies mainitsi akuston olevan merkintöjen ja kuoren tarrat/tyyppikilvet huomioiden niin hyvässä kunnossa, että se on todennäköisesti jossain vaiheessa uusittu kokonaisuutenaan. Joka tapauksessa elinikää on mittaustuloksen perusteella jäljellä niin paljon, että tällä ajaa seuraavatkin 25 vuotta, eli varmasti koko rahan edestä. Akun loistavaa kuntoa saattaa myös osaltaan selittää se, ettei se ole seisonut eläessään vaihtoautorivissä menettämässä kennojännitteitään. Tämän auton kanssa ei tarvitse polttoaineen hinnan nousua pelätä. Ylläpitokulut (verot ja vakuutukset) ovat olleet omassa omistuksessani alle 320 € vuodessa, eli alle saman kokoluokan pelkkien verojen. Todellinen keskikulutus sekalaisessa ajossa pyörii 5l / 100 km pinnassa ilman säästelyä, kaasujalkaa keventäen pääsee varmasti lähemmäs neljää litraa, kun meidän taloudessa meni n. 55km/h keskinopeudella kumppanin työmatkaakin 4.4l / 100km kulutukseen. Auton mukaan saa myös siihen hankitun eFlexFuel -muunnossarjan, jonka asennuksella voit tankata sekä edelleen perus bensiiniä, että myös edullisempaa E85 -polttoainetta ja pudottaa polttoainekulut nykyisestä vieläkin alaspäin! Muutossarjassa Bluetooth yhteys seurantaan ym. Kulutus E85 ~5.7l / 100km, eli euroissa 7,45€ / 100km, kun E98 kulutus euroissa 2.2€/l hinnalla 11€ / 100km. Ajoneuvon muuntamisesta FlexFuelille saa myös Traficomilta muuntotuen muutoskatsastamalla, eli maksaa osan autosta takaisin. Auto on käynyt kesäkuussa laajassa määräaikaishuollossa, jossa tehtiin ja uusittiin mm. - Moottoriöljyt + suodatin - Vaihteistoöljyt - Iridium-sytytystulpat - Ilmansuodatin - Raitisilmasuodatin - Molemmat etupyöränlaakerit (SKF) - Etujarrupalat ja -levyt Suuret tyypilliset ruostekorjauksetkin tehty: Helmapellit on uusittu hitsaamalla ympäri, kotelot suojattu kotelosuojalla ja ulkopinnat viimeistelty kestävällä kiveniskumassalla. Massa maalattavaa ja hiottavaa, jos haluaa siistiä. Uudet helmat millistä, eli eivät varmasti ruostu uudelleen. Pohja pesty ennen katsastusta tarkistusta varten, kova, siisti ja joskus öljytty, siltä osin ei vaatinut, eikä tule vaatimaan toimenpiteitä. Pintapelleissä olevat pienet pintaruostepaikat sidottu hapettomaksi, joten eivät leviä, sitomiseen käytetty kemikaali hiottavissa ja maalattavissa, jos häiritsee silmää. Määräaikaiskatsastus on tehty 29.06.2026. Katsastusmies kehui, korjauskehotus vain tuulilasin pesurista, joka oli irti etupäästään katsastuksessa epähuomiossa, eli korjattu. Hintaan kuuluu alla olevat, lähes uudenveroiset kitkarenkaat Toyotan alkuperäisillä alumiinivanteilla (ajettu vain tämän vuoden keväästä alkaen). Näillä ajelee halutessaan rengasjumpatta ympäri vuoden. Ostajan halutessa voidaan lisähinnasta hankkia mukaan myös erilliset talvirenkaat nastoilla tai kesärenkaat ja ajelee alla olevilla talvet (pelkät kumit tai vanteineen). Täysin virheetöntä etsivän kannattaa tuplata budjettinsa, sillä tämä on markkinoiden halvin kuluvana vuonna leimattu Prius (seuraava vastaava verrokki valmistusajankohdat huomioiden on julkaisuhetkellä 4 500 €). Mittarilukema ei tässä autossa ole kuin luku mittarissa, sillä kaikki toimintaan vaikuttava on erinomaisessa kunnossa. Mitään ajoa estävää vikaa autossa ei ole, mutta tiedossa olevia miinuksia on seuraavasti: - P-lukon ilmoitus: Kojelautaan tulee virheilmoitus P-lukosta. Kyseessä on pelkkä anturi- tai sopeutusvika (asentotietovirhe), eli itse mekaaninen lukko ja moottori toimivat täysin normaalisti (auto pysyy paikallaan P-asennossa myös jyrkässä ylämäessä ilman käsijarrua). Ollut tällaisena yli 7v, eikä ole haitannut ajoa tai katsastusta (P-lukkoa ei katsastuksessa vaadita, eikä sitä tarvita edes ajamiseen). Uusi anturi tai koko toimilaite moottoreineen maksaa purkuosana n. 10-15 €, joten korjaus on halpa, jos se häiritsee. - Kosmeettinen sanottava: Perussiisti, ryhdissään ikäisekseen, mutta jo ikä näkyy kevyesti. Suurin osa korjattavissa myllytyksellä. - Kuljettajan ovi: Autoon yritetty jokunen vuosi sitten murtautua väkisin. Yritys jäi kesken, mutta karmissa on jäljet. Purkuovi kokonaisena maksaa n. 50 €. - Kallistuksenvakaajan yhdystangot: Kopsahtavat terävissä kuopeissa, katsastuksessa ei tullut vielä sanomista. Uudet osat <20 €. Voidaan myydä myös korjautettuna 3000€ hintaan, sekä seuraava huolto teetettynä. Kaikki nämä fiksaa kuitenkin itse halutessaan alle satasella. Auto ei kunnoltaan, tekniikaltaan tai hybridipuoleltaan akultaan kalliimpien, puolet ajettujen rinnalla. Auto on talouden päivittäisessä