√ Sõidusuunas auto lähiümbrust jälgivad radarisüsteemid Front Assist (aeglustab automaatselt ja pidurdab seismajäämiseni kokkupõrkeohu korral) ja Pedestrian Monitor (jalakäijate tuvastusja turvasüsteem, mille eesmärk on ära hoida kokkupõrget teele ilmunud jalakäijaga, aktiivne kiirusvahemikus 10 - 60 km/h). √ Škoda "Crystal Lighting" on disainikontseptsioon, mis ühendab funktsionaalse LED-tehnoloogia Tšehhi kristallklaasi kunstist inspireeritud välimusega. Esituledel on kirje „ŠKODA Crystal Lighting“ ja tagatuledel dünaamilised suunatuled ning 3D-kristallistruktuuriga ehisliistud. √ DSG koos shift-by-wire tehnoloogiaga (elektrooniline käiguvahetuse juhtimine) on süsteem, kus puudub mehaaniline ühendus (tross või hoovastik) salongis oleva valitsase ja käigukasti vahel. Kõik käsud edastatakse juhtmete kaudu elektroonilisse juhtplokki. Sellise kombinatsiooni (DSG + shift-by-wire) eelised jagunevad DSG käigukasti enda eelisteks ja elektroonilise juhtimise eelisteks: 1. Shift-by-Wire eelised (elektrooniline juhtimine) Salongi disainivabadus: juhtpult on kompaktne ega vaja otsest mehaanilist ühendust käigukastiga, mis võimaldab seda paigutada peaaegu kõikjale. Kompaktsus ja väiksem kaal: mehaaniliste ühenduste puudumine vähendab konstruktsiooni kaalu. Automatiseeritud ohutus: elektroonika võimaldab automaatselt lülitada käigukasti parkimisasendisse (P) ukse avamisel või mootori seiskamisel, vältides auto veeremist. Mugavus: käikude vahetamine toimub sujuvamalt, sageli kergete vajutuste või „joystick“-tüüpi juhtimisega. 2. DSG eelised (preselktiivne robotkäigukast) Välkkiire käiguvahetus: DSG vahetab käike umbes 8 millisekundiga, kuna järgmine käik on juba ette valmistatud (preselaktsioon), mis on kiirem kui traditsioonilisel automaatkäigukastil. Kõrge ökonoomsus: tänu suurele kasutegurile ja hüdrotrafo puudumisele kulutavad DSG-ga autod 10–15% vähem kütust kui klassikalise automaadiga sõidukid. Dünaamika: kiirendus on parem tänu pöördemomendi kohesele ülekandele. Sujuvus: võimsusvoog ei katke, käiguvahetused toimuvad peaaegu märkamatult. Režiimid: võimalik kasutada sportrežiimi (S) ja manuaalrežiimi, et juhtida pöördeid. Kokkuvõte: shift-by-wire tehnoloogia lisab DSG kõrgetele tehnilistele näitajatele (ökonoomsus, dünaamika) kasutusmugavust, ohutust ja säästab ruumi salongis. NB! Škoda Octavia Combi kerghübriid (e-TEC) on hinnatud pereauto, mis paistab silma oma praktilisuse, ökonoomse mootori ja hea ruumikuse poolest, sobides eriti hästi neile, kes hindavad madalaid ülalpidamiskulusid. Combi (universaal) versioon on klassi liider, pakkudes hiiglaslikku 640-liitrist pagasiruumi ( ning istmete allaklappimisel laieneb see kuni 1700 liitrini ).

• Auto uuena ostetud Eestist, heas seisus ning rohkete lisadega.
• Kõik hooldused teostatud Škoda esinduses. Viimane hooldus ( kallim ja suurem ) tehtud 03.2026 a.
• Avarii- ning suitsuvaba, mis oli ühe omaniku käes.
• Väga soodne üleval pidada, väike kütusekulu ja aastamaks vaid 68 EUR aastas ( või 5,67 EUR / kuu ).
• Sõiduk enam pole liisingus, seega on võimalik koheselt ümber vormistada e-keskkonnas.

Vastavalt Eesti Liikluskindlustus Fondi kodulehele www.lkf.ee ei ole antud sõiduk SKODA OCTAVIA (472CSL) osalenud liikluskindlustusjuhtumis.