Tänu Mercedes-Benz inseneridele (Smart kaubamärk kuulub Mercedes-Benzile) on tegemist tõeliselt kvaliteetse sportautoga, milles on iga viimnegi detail saanud Saksa tootjale omast tähelepanu. Kõik on ülimalt ägedalt kujustatud ning läbi mõeldud. On tunda, et auto on toodetud autotööstuse n-ö "heal ajal", kui disaineritele-inseneridele anti vabad käed luua midagi tõeliselt huvitavat (lisaks kõiksugu rohejama pole külge poogitud, mistõttu auto ongi lihtne ning töökindel).

Auto suurimad võlud:

mootor on taga ning ülelaetud turboga, mis paneb tagaveolise 865kg tühimassiga sportauto väga teravalt edasi liikuma ning annab õige sportauto tunnetuse (tagavedu, mootor taga). Mootor madalal, mis omakorda tähendab, et raskuskese on madalal ja seega kurvides istub teel nagu valatult.

• Mercedes-Benz turbomootor, käigukast jms.
• F1 stiilis labadega varustatud 6-käiguline automaatkäigukast, millel võimalik vahetada käike lisaks automaat režiimile ka käsitsi roolilt labadega või käigukangilt.
• 3 silindriline mootor, mis teeb väga lahedat häält ning on samas väga kerge.
• Auto on olnud terve oma elu tõeliste fännide käes, üks eelmistest omanikest on lasknud autot väga maitsekalt täiendada - uued nahkkattega istmed (käsitööna valminud), salongi tellitud väliskujustusega kattuvad oranžid detailid ning erilist rõhku on pandud auto muusikasüsteemile (autosse on paigaldatud 5000.- eurose maksumusega helisüsteem, mis teeb ikka korraliku "mürtsu" samas mängides muusikat väga puhtalt). Parempoolne helivõimendi (kõrvalistuja poolne) ei lülitu tööle, viga tuvastatud kõrvalistuja ust liigutades (ust liigutades vahepeal lülitub aktiivseks), ehk seal vajavad juhtmed üle vaatamist (arvatavasti ukse sees ust liigutades mingi juhe viga saanud). Sellegipoolest teeb ka ühe võimendiga mängides täitsa oma väikse vabaõhu kontserdi :) Mõlema istme taga on subwoofer, ustes on suured kõlarid ning väiksemad kõlarid on ehitatud veel lisaks a-piilaritesse. Muusika käib läbi bluetooth ühenduse.
• kõik tuled ja klaasid on terved, esiklaas on uus.
• tõeliste sportauto parameetritega (sama madal kui nt Lamborghini Aventador, parkisin üksord sellise kõrval :)) Pikkust 3427mm ja kõrgust 1185mm, mis teeb eriti ägeda tunde sellega sõita :))
• Pidurid hooldatud (s.h käsipidur töötab laitmatult)
• ühegisse avariise pole sattunud ning talviti pole loomulikult kunagi kasutatud (kes soovib võib seda teha, kuid arvestades auto haruldust, siis oleks seda kindlasti pigem kahju teha)
• autole on lisatud täiesti uus katusesüsteem maksumusega ~1000.- eur + paigaldus (vanal polnud samuti otseselt häda midagi, kuid kuna eelmine omanik oli margifänn ja pedant, siis teda häiris vanal katusel pleekimine). Katus jookseb huvitvalt istmete taha peitu ning võimalus on ära võtta ka katusetalad, mis järel moodustub juba väga lahe suvine praktiliselt kabriolett. Katus on täiselektriline, kuid katust peale lastes tahab vahepeal kohati käega aitamist, tuleb käega natuke katusetalasid "aidata", võimalik et uus süsteem on veel sissekulumata ja liiga tihke (eriti kuiva ja palava ilmaga ei taha tugitalad siinides alati nii kergelt liikuda). Katusehooldus vahendid saab kaasa (spetsiaalne siinide määrimis õli jms).
• autol on all efektsed kolme kodaraga Roadster spordi alumiiniumveljed, millel peal väga korralikud rehvid. Velgedele lisatud eritellimusel valmistatud poltidega kinnituvad flantsid, mis toovad velgesid rattakoopast väljapoole, tagades laiemale rööpele vastavalt veelgi parema teelpüsivuse ning samuti ilusama välimuse (rattad pole n-ö. rattakoopas).
• Auto on loodud alumiinium/teras/plastik komposiit materjalidest ehk kasutatud on parimaid lahendusi, et auto tühimass oleks võimalikult madal ning samas turvalisus oleks maksimaalne.

Autot on kajastatud ka mõnes autorubriigis, nt siin: https://auto.geenius.ee/blogi/auto24-blogi/3-suvist-hobiautot-millel-saab-katuse-maha-votta/ Sõiduomadustelt tõeliselt vinge masin ning iga sõit on maksimaalne nauding. Juhitavus on uskumault hea, tunnetus praktiliselt nagu tänava kardil. Kõik on väga tihke ilma ühegi kolina loginata. Istub kätte nagu valatult ning juhi ergonoomika on viimasepeal. Tehniliselt on kogu auto täiesti originaalselt säilinud. Olemas 2 originaal kesklukustusega võtit (1 täiesti uus), korralik aku. Ees suurem panipaik ja taga lisaks väiksem panipaik mootorikatte peal Tõeliselt eriline auto, mida esmapilgul arvatakse tihti olevat kas mõni Lotuse sportmudel vms. Paljud autosõbrad tulevad auto juurde uurima, et millega üldse tegemist on. Väga paljud inimesed ei teagi, et nii lahe masin üldse eksisteerib. S.h ka ise ei teadnud veel mõne aasta eest sellisest mudelist midagi, avastasin täitsa juhuslikult internetis sirvides ning seejärel läksin juba oma esimest Roadsterit välismaalt ostma (Eestis neid eriti müügist ei leia). Siin on nüüd aga mugav lahendus Eestis pakkumisel (ei pea midagi ootama, riskima tellimisega kui ise ei viitsi kusagile sõitma hakata jnejne). Nagu ka auto nimi "SMART" ütleb, siis tegemist ongi ühe tõeliselt targa hobiautoga, mida omada, mahub igalepoole ära ning ülalpidamiskuludelt pole tegemist millegi n-ö. eksootikaga (kõiki osasid saab hõlpsasti osta kuna neid pakub Mercedes-Benz). Üks automaailma eredatest tähedest, mis oma väikeste tootmisarvude ja harulduse poolest liigub hinnaskaalalt aina ülespoole. Eriti hinnatud päikselistes Lõuna-Euroopa linnades, kus väikesed ja kompaktsed sportautod täidavad oma ülesandeid eriti hästi, pakkudes samaaegselt nii lõbu kui ka kerget käsitletavust kitsastel tänavatel. Tõeliselt tore mänguasi :)