Porsche Cayenne 2011

Description from the seller, in Finnish.

Unicorn spec Cayenne, kaikki optiot mitä uutena 2010 on Suomesta saanut (en ole varma onko tummia takavaloja, offroad panssareita ja kynnyslautoja ollut saatavilla, näitä ei onneksi autossa ole) , buildsheet löytyy, samoin alkuperäinen esite, paperit ja dokumentit. Myyty uutena suomesta ja viety rekisteröimättömänä Monacoon, sama yksityinen omistaja 24' asti joka tuonut auton takaisin Suomeen 17'. 24'-25' toisella yksityishenkilöllä ja ostin itse talven harrasteeksi Joulukuussa 25'. Huoltohistoria on moitteeton, huollettu vain Porschella ja Suomessa 25' aikana Linqvistillä. Kaikki dokumentoitu, ml. tehtaan takaisinkutsut, Minä teen kaiken itse joten minun tekemät työt olen kirjannut myös itse. Talven aikana vaihdoin; uuden korkeapainepumpun 3200€ (teile.com), uuden matalapainepumpun + tankin sisäisen suodattimen 980€ (9xx..), huollatin suuttimet finjectorilla, vaihdoin takimmaiset nakutustunnisimet, vaihdoin billet bypassit. Putkistosta löytyy Miltekin alkupätkät ja Cargraphic axleback. AEM V3 WMI kitti kahdella suuttimella, jonka kanssa säädetty. Koko voimansiirto RVS käsitelty ja kaikki öljyt vaihdettu, oli tosin vaihdettu jo 25' linqvistillä mutta vaihdoin ne silti itse. Etutolpat JA takatolpat vaihdettu uusiin (Oliver Miessler) ja kompressori päivitetty suurempituottoiseen (Oliver Miessler), alkuperäiset etutolpat on ehjät ja tulee luonnollisesti mukaan, toisessa alkuperäisessä takatolpassa on mahdollisesti hidas vuoto, vaihdoin uudet lähinnä siksi että joka kulmassa on vastaava uusi vaimennin. Kaikki alkuperäiset tolpat on säilytyksessä paineistettuina. Voimaa ja suorituskykyä on vähintään riittävästi, samaten ääntä. Säädetty E85:lle, tankkiin asennettu 2x siirtopumput. Kesärenkaat on alkuperäisillä 9YA Turbon 9.5"+11"x21" vanteilla (uudet) kesärenkaat on Pzerot 275/40R21+315/35R21 (uudet), talvirenkaat on alkuperäisillä 20" spyder RS vanteilla (uutta vastaavat Nokian nastat 275/45R20) PCCB -levyissä ei ole kulumaa, sisemmissä paloissa kulumaa n. 2mm. Tarkastin kaikki palat itse, käsijarru myös säädetty samalla. Mukaan tulee raakaa metanolia 50L ja 50% se mitä sattuu ostopäivänä olemaan. Paljon tuota ei kulu joten riittää "melko kauan". Voin palauttaa myös vakioksi kokonaan tai osittain. Vakioputkistolla hinnasta putoaa 2500€, WMI-ruiskutus poistettuna -800€, tämä tosin kannattaa säilyttää niin ei tarvitse murehtia imukanavien karstanpoistosta. Kulutus on painoon ja suorituskykyyn nähden erittäin kohtuullinen, edellinen 1000km retki toteutui keskikulutuksella 13.3L / 100km @E85. 98E Bensalla tismalleen sama keikka oli viimeksi 11L / 100km. Auto on todella hieno eikä vaadi mitään. Hyvin marginaalisia käytön jälkiä toki on mutta joka puolelta näkee että hoito on ollut ensiluokkaista. Huomioi että esimerkiksi korkeapainepumppu on näissä aikaan sidottu kulutusosa, sen kestoon ei vaikuta niinkään kilometrit vaan aika, pumpun sisäiset tiivisteet kutistuvat ajan kanssa ja päästävät polttoaineen pumpun hydraulipuolelle. Ensimmäinen oire on pitkä startti. En itsekään uskonut että siitä täytyy noin paljon maksaa ja ostin ensin "tehdaskorjatun" tonnilla. Tonnia köyhempänä ostin uuden, alkuperäisen, viimeisimmän (6.) revision pumpun. Pumpun OVH Suomessa on 4000€ En tingi, myyn seuraavan projektin tieltä pois. Vaihdossa voin ottaa jonkin asiallisen talviauton tai jotain erikoista. Edullinen Huolto&Huolenpitosopimus on mahdollinen V-S alueella.