BMW 335 2013

Description from the seller, in Finnish.

Kevään projekti alkaa olla valmis ja kaipaisi nyt ajoa. Tämä yksilö on ollut uutena esittely-/lehdistöautona, minkä ansiosta se on varusteiden puolesta erittäin hyvin ladattu. Kyseessä ei ole täysin vakioauto, eikä sitä sellaisena yritetä myydä. Rakennettu ajettavaksi ja kokonaisuutena toimivaksi. Tekniikka, alusta, softat ja huollot on mietitty niin, että auto toimii myös käytännössä. Tämän yksilön kohdalla tiedetään mitä siihen on tehty, millä osilla ja miksi. Kevään aikana autoon on tehty paljon sellaista huoltoa ja parantelua, mitä näissä usein jätetään joko seuraavan omistajan murheeksi tai kokonaan tekemättä. 192–194 tkm kohdalla tehty paljon ennakoivaa huoltoa ja tyyppipaikkoja OE/OEM osilla: * Kiertokangenlaakerit uusittu Kolbenschmidt-laakereilla. Samalla uudet BMW OE kiertokangenpultit. Öljyjärjestelmä ilmattu ennen ensimmäistä käynnistystä. Auton alkuperäiset laakerit ovat tallessa ja siistissä kunnossa. * Lyhyt puhdistusajo mineraaliöljyllä laakeriremontin jälkeen, jotta asennusrasvat ym. saatiin huuhdeltua moottorista pois. Tämän jälkeen vaihdettu Motul 8100 X-cess Gen 2 5W-40 ja Mahle-suodatin. * Öljypohjan tiiviste ja pultit uusittu. Samalla uusittu öljyn tasoanturin tiiviste. * Öljypumpun pultit uusittu. Tehty samalla kun öljypohja on ollut auki. * Apulaitehihna, kiristinrulla ja ohjainrulla uusittu. * Crank guard asennettu. Ennakoiva suoja N55:n apulaitehihnariskin varalle. * Hammastangon thrust bearing putsattu ja rasvattu. Tekee oman osansa siihen, että ohjaus tuntuu tarkalta eikä keskialue jää epämääräiseksi. * Vaihteiston öljyt, öljypohja ja suodatin vaihdettu. Käytetty ZF:n öljypohja/suodatinpakettia ja Lifeguard 8 -öljyä. * Peräöljyt vaihdettu. Motul Gear 300 75W-90. * Jarrunesteet vaihdettu. Bosch ENV6. * F80 M3 -etupään tukivarret asennettu, jonka jälkeen tehty nelipyöräsuuntaus. * Sytytystulpat ja -puolat vaihdettu. Boschin tulpat ja Delphin puolat. * VANOS-solenoidit putsattu ja tiivisteet vaihdettu. * Moottoritilan alipaineletkut uusittu. * Venttiilikoppa vaihdettu. Elringin venttiilikoppa, mukana uusi tiiviste ja pultit. * Valvetronic-moottorin liittimen tiiviste uusittu. * Kaikki ahtolinjaston tiivisteet uusittu turbolta kanteen asti. * Imukanavat pähkinäpuhallettu. Suoraruiskumoottorille tyypillinen imukanavien karsta putsattu pois. * Öljynsuodatinjalan ja öljynjäähdyttimen tiivisteet vaihdettu. N55:n perusvuotopaikkoja, vasta tehty. Uudet BMW OE pultit. * "Mickey Mouse" kannen vesilähtö vaihdettu. Gatesin osa vesiletkun kanssa. * Turbo inlet päivitetty. Samalla tarkistettu turbon kunto, ei pitkittäisvälystä ja kompurasiipi siistissä kunnossa. * Ilmastointihuolto tehty. Autossa on ennen minun omistustani asiallinen sähköinen huoltohistoria uudesta saakka. En saa kaikkia kuvia mahtumaan ilmoitukseen määrärajan takia, mutta esimerkiksi WhatsAppilla voi kysellä tarkempia kuvia tehdyistä huolloista. Kuitit osista löytyy ja isoimmat remontit on myös kuvattu. Kiertokangenlaakerien vaihdosta on kuvia työn eri vaiheista, laakerien välyksistä jne. Myös venttiilikopan vaihto ja muita isompia töitä on dokumentoitu kuvilla. Ei siis tarvitse pelkästään luottaa minun sanaan, vaan tehdyistä töistä löytyy näyttöä. Tässä ilmoituksessa on myös kuvat omasta huoltodokumentista, johon olen kasannut kaikki tekemäni remontit. Moottorissa MHD Stage 2+ OTS-kartta ja vaihteistossa custom TCU-softa, jonka ansiosta vaihteet vaihtuu todella ripeästi, mutta vaihdot eivät töksähtele samalla tavalla kuin monessa xHP-flashatussa autossa. Tekniikkapuolella autossa on 5” Futurezin välijäähdytin, BMS intake, päivitetty turbo inlet, alumiininen charge pipe ja Wagnerin katillinen downpipe, eli leimalle ei tarvitse lähteä vaihtelemaan putkia edestakaisin. Pakoputki on muuten vaimentamaton, mutta katalysaattorin lisäksi on jätetty resonaattori paikalleen. Alkuperäinen imuputki, ahtoputki, välijäähdytin ja katalysaattori on tallessa. Takavaimentimet on myös säilössä ja sopivat paikalleen V-pantaliitoksella, joten autosta saa halutessaan käytännössä äänettömän. Öljypuolelle on päivitetty "sport" -öljytermostaatti, joka laskee öljylämpöjä noin 10–20 astetta vakioon verrattuna. Käyntilämpötila asettuu 95–105 asteen väliin. Fiksu parannus viritettyyn, sillä nyt öljy pysyy voiteluominaisuuksille optimaalisessa lämpötilassa. Alla on Eibach Sportline -madallusjouset, auton omat adaptiiviset M-alustan iskarit sekä F80 M3 -etutukivarret. Toki auto on jossainmäärin matala, mutta adaptiivisen M-alustan ansiosta ei ole epämiellyttävän jäykkä tai pomppiva. Comfortilla edelleen äärimmäisen miellyttävä arkiajossa, mutta Sportilla alustaan saa jämäkkyyttä huomattavasti. M3-etupään varsien ansiosta keula on todella tarkka. Etuiskarit sekä etujarrut uusittu vuodenvaihteessa. Alkuperäiset jouset on tallella. Alustan ja ajettavuuden puolella on tehty varianttikoodauksia, joilla kokonaisuus eroaa edukseen perinteisestä madalletusta F30:stä. Ohjaus on koodattu M235i-tyyliseksi, jotta tuntuma on lineaarisempi ja tarkempi. Hammastangon thrust bearing on putsattu ja rasvattu samalla kun kiertokangenlaakerit vaihdettiin. Näiden johdosta F-korin sähköiselle ohjaukselle tyypillinen "kuollut keskikohta” ei myöskään vaivaa tässä autossa. Adaptiivinen alusta on sovitettu paremmin madalletulle ajokorkeudelle sopivaksi F32 variantilla ja ajonvakautus on muutettu M235i-tyyppiseksi, koska se sopii paremmin takavetoiseen avoimen perän autoon ja tekee jarruilla toimivasta “e-diff” / ADB-Sport-logiikasta luontevamman. Muutosten jälkeen järjestelmät on käyty läpi ja kalibroitu. Käytännössä autolle on opetettu uusi madallettu ajokorkeus, ohjauksen päätyrajat ja keskikohta M3-etupään geometrialle, adaptiivisten iskareiden perusarvot madallettuna sekä liikeanturit/kiihtyvyysanturit alustan ohjausta varten. Myös valvetronicin rajat on opetettu uudelleen huoltojen jälkeen. Osia ei siis ole vain pultattu kiinni ja jätetty autoa arvailemaan, vaan kokonaisuus on sovitettu toimimaan myös ohjelmallisesti. Vanteina 19” BBS CM. Edessä 19x8.5 ET32 vanteet 235/35 Pirelli P Zero -renkailla ja takana 19x9.5 ET32 vanteet 255/35 Hankook Ventus S1 evo3 -renkailla. Ulkopuolella M-Performance-henkiset aero-osat: etusplitteri, helmalevikkeet, takadiffuusori sekä spoilerit. Maalipinta kiillotettu ja vahattu 16.6.2026, joten sekin on siistissä kunnossa. Ulkonäkö on omaan silmään sopiva: matala, leveä ja aggressiivinen, mutta ei yliammuttu. Sisällä musta sport-nahkasisusta sähkösäädöillä, alcantaralla verhoiltu katto- ja pilariverhoilut sekä uusi M3-tyylinen ratti lämmityksellä ja tärinällä. Auto on tuotu Ruotsista 2023 ja CarVertical-raportti on tallessa. Raportissa näkyy Saksassa 2013 yksi 0–500 € vahinkomerkintä, eli todennäköisesti puskuri maalattu tms. Ei viitteitä suuremmasta vahinkohistoriasta. Ajan arkiajot toisella autolla ja tämä on itsellä suurimmaksi osaksi viikonloppukäytössä harrasteautona siihen saakka, että joku sen ostaa. Auto kulkeutuu tarvittaessa Jyväskylään. Yhteydenotot puhelut/whatsapp: 0504431433 Oleellisimpia varusteita: Sport-automaatti läppävaihteilla, Adaptiivinen M-alusta, Variable Sport Steering, Comfort Access, Peruutuskamera, Surround View, Park Assistant, PDC, HUD, Professional-navi, Harman/Kardon -äänentoistojärjestelmä, BMW Apps, Laajennettu mittaristo, Sport-penkit, Sähkösäätöiset muistipenkit, Sähköinen ristiseläntuki, Etu- ja takapenkkien lämmitys, Ratinlämmitys, Adaptiiviset xenonit vastaantulijan varjostustoiminnolla, Automaattipitkät, Sadetunnistin, Kaistavahti, Kuolleenkulmanvaroitin, Automaattisesti himmenevät peilit, Takalasin sähköverho ym. Koko varustelista alla. VIN: WBA3A91070F268728 2VF Adaptiivinen M-alusta 2TB Sport-automaattivaihteisto 2VL Muuttuvavälitteinen sport-ohjaus 609 Professional-navigointi 610 Head-Up Display 688 Harman/Kardon Surround Sound System 5DL Surround View -kamerajärjestelmä 3AG Peruutuskamera 508 Park Distance Control -pysäköintitutkat 5DP Park Assistant -pysäköintiavustin 322 Comfort Access -avaimeton kulku ja käynnistys 459 Sähkös