Volvo V70 2016

Description from the seller, in Finnish.

Nettiauton tarjonnan mukaan harvinainen kampe, johon Ruotsinmaalla on aikoinaan ruksittu kaikki mahdolliset lisävarusteet, jotka vielä toimivatkin. Tosin nuo lisävarusteet painavat sitten seuraavan kulkineen hankinnassa, koska kun niihin tottuu, niin niitä myös kaipaa. Erityisesti pidän hyvänä mukautuvaa vakionopeudensäädintä, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmää ja parhaimpana VOC eli Volvo On Call. Tuo VOC on kyllä parasta, mitä autossa voi olla, koska sillä saat auton lämpeämään joko ajastettuna tai sitten aamupas..kahvilla istuessa näppäät webaston lämmittämään. Ja vielä kun näppää n. 5min ennen lähtöä auton etänä käyntiin, niin istut lämpimälle istuimelle ja tarraat lämpimään rattiin. Kesällä saat auton myös viileäksi, kun käynnistät sen etukäteen. Hilpevarusteita siis löytyy, mutta myös niitä perinteisiä eli vetokoukku, joka on irroitettava ja joka myös irtoaa. Takaluukku aukeaa ja sulkeutuu sähköllä (pumput uusittu 2025 kesällä). Penkit on nahkaa, ovat siistit ja putsattu/huollettu Volvon omalla nahkanhoitoaineella. Valot ovat virallisesti xenon/H7 halogeeni, mutta tällä hetkellä lyhyet ja pitkät ovat ledeillä. Ja näkyy - ei kaipaa lisäpitkiä. Kabiini ylipäätään siisti ja tuoksuu hyvältä (ei ole pilattu millään jonne"raikastimilla"). Renkaina 18" kesä ja 17" talvi, molemmat aluilla ja hyvässä kunnossa. Ulkoisesti auto on siisti, eikä muutamia pieniä käytönjälkiä lukuunottamatta lommoja ja ruostepaikkoja löydy. Väri on siniharmaa. Myös pohja on siisti, eikä siellä odota pommia. Autoon on uusittu/huollettu: - perushuolto 7/26 (öljyt vaihdettu aina max 15tkm välein) - iskunvaimentimet 6/26 - tuulilasi 6/26 - nelipyöräsuuntaus 06/26 - pitkittäistukivarren helat taakse 01/26 - vaihteistoöljyt 06/22 ja07/25 - jakopää ja apulaitehihna 11/25 - kaasupaineensäädin 10/24 Muuta osaa ja huoltoa on tehty sitä mukaa, kun tarve on ollut ja monesti ei edes tarve, vaan mieluummin etukäteen. Myyntimielessä näitä ei ole tehty, vaan siksi että autosta on oikeasti pidetty huolta. Kilometreistä huolimatta tällä hetkellä autossa ei ole teknisiä murheita, eikä muutakaan tiedossa olevaa tai tulevaa isoa korjattavaa tai huollettavaa. Itse olen ajanut tällä tammikuusta -22, jolloin mittarissa oli 180tkm ja kovasti olen kyllä pitänyt kyseisestä yksilöstä. En silti väitä, että tämä olisi virheetön, koska sellaista ei rapiat 300tkm ajetusta saa. Aina on jotain huollettavaa ja vaihdettavaa osaa, mutta tällä hetkellä uskallan luvata, että seuraavaan perushuoltoon saakka ei mistään tarvitse murehtia. Tehojen puolesta tällä pärjää paremmin kuin hyvin, eikä ohituksia tarvitse varsinaisesti jännittää. Aisinin 8-vaihteinen laatikko vaihtaa nätisti ja ilmeisesti edellinen omistaja oli jonkin optimoinnin moottoriin teettänyt, koska vakio 245hp tämä ei ole, vaan todennäköisesti 300+hp. Kaasua mahtuu tankkiin 15-19kg, riippuen lämpötilasta ja kaasuaseman paineista. Tuolla määrällä ajelee 350-400km. Bensatankki on normaalikokoinen eli 70 litraa, joten sellaiset 1300km menee tankkaamatta. Bensaa kuluu kaasun lisäksi n. 1,5-2 litraa/100km. Talvella vähän enemmän, koska Webasto syö muutaman desin. Jos tämä olisi sinun ensimmäinen kaasuauto ja mietit, että kannattaako, niin sanoisin että kannattaa. Itse pohdin pitkään dieselistä kaasuun siirtymistä ja en ole katunut. Kustannusero/100km on merkittävä. Kerron mielelläni lisää, joten ota rohkeasti yhteyttä. Mikäli hinnasta päästään yksimielisyyteen ja minä en ole vaipunut hintaneuvotteluiden päätteeksi synkkyyteen, niin pakettiin voidaan lisätä lisävarusteita, jotka todennäköisesti eivät käy seuraavaan kulkineeseen. Lisävarusteiden arvo on n. 400€.