Mitsubishi Outlander 2005

Description from the seller, in Finnish.

Tästä seuraavalle betoniviidakon maastoautoilijalle niin sanottu Evolander! Tällä pelillä pääset mukavasti ostoskeskuksen kanttikivien yli, ja hidastustöyssyjen olemassaolon voi korotetun maavaran ansiosta unohtaa kokonaan. ​Tekniikka ​Tämä yksilö ei liiku vakioisella tekniikalla. Voimanlähteeksi on vaihdettu JDM Evo 7 -moottori, joka on rakennettu kokonaan uudestaan. Tehoa ja luonnetta löytyy siis aivan eri malliin kuin tehtaan jäljiltä! ​Kori ja sisusta ​Yleisilmeeltään auto on siisti, mutta jos etsit näyttelykuntoista hipo-yksilöä, voit hypätä seuraavaan ilmoitukseen. Autossa näkyy normaalia ajan patinaa, ja kosmeettista laittoa löytyy sitä haluavalle: ​Korissa on jonkin verran teipattuja osia (kuten konepellin skuuppi). ​Pyöränkaaret on plastidipattu. ​Ovipahvit vaatisivat hieman huomiota ja siistimistä. ​Pohja on kova eikä mätä. Kontin reunoilla puskurin takana olisi hieman peltitöitä, jos aivan priiman haluaa – meni kuitenkin katsastuksesta läpi huomautuksitta näinkin. ​Tästä rehellinen ja erottuva peli suoraan ajosta. Jos kiinnostuksesi heräsi, soita tai laita viestiä niin kerron mielellänä lisää! Autoon on tehty paljon huoltoja ja siihen on asennettu laadukkaita osia. Moottori Evo 7 -moottori Brian Crower H-profiili kiertokanget (ARP 2000 -pulteilla) Wiseco 8,9:1 männät ACL Race Series kiertokangenlaakerit King Bearings runkolaakerit Brian Crower nokka-akselit 268° imu / 272° pako AEM 320 l/h polttoainepumppu FPR800 polttoainepaineensäädin EV14 530 cc suuttimet NGK U5027 COP-sytytyspuolat JDC COP -johtosarja (Evo 4–9) Custom COP-puolapidike NGK BR8EIX -sytytystulpat Gates Racing vahvistettu jakohihna Jakopään kiristin ja rullat uusittu Vesipumppu uusittu Nokka-akselin asentotunnistin uusittu Turbo ja pakopuoli Evo 9 turbo Evo 9 pakosarja Evo 8 välijäähdytin Evo 8 välijäähdyttimen putkisto Turbosmart Dual Port -blow off -venttiili 3" pakoputkisto race-katalysaattorilla Ilmanmassamittari uusittu Kaasuläppä puhdistettu Imusarja puhdistettu Voimansiirto Sachs Race keraaminen kytkin Takaperä vaihdettu (ajettu noin 100 000 km) Etuperän öljyt vaihdettu Takaperän öljyt vaihdettu Vaihteistoöljyt vaihdettu Alusta Kaikki iskunvaimentimet uusittu Kaikki jouset uusittu Korotettu korotuspaloilla iskunvaimentimien ja korin väliin Taka-apurunko uusittu Kaikki taka-akseliston helat ja varret uusittu Jarrut Jarrulevyt ja jarrupalat uusittu eteen Jarrulevyt ja jarrupalat uusittu taakse Tiivisteet ja huollot Nokka-akselien tiivisteet Kampiakselin tiivisteet Venttiilikopan tiiviste Pakosarjan tiiviste Imusarjan tiiviste Lisäosat Tomei Extreme Heat Protector 4G63 Evo 4–9 Tomei 4G63 Metal Ornament Plate Tomei Oil Filler Cap Auto myydäänkin nyt käytännössä lähes tekniikan hinnalla. Toki aina saa tinkiä järjen rajoissa, ja myös vaihto halvempaan voisi jossain tilanteessa onnistua.