Ostsin 4a eest, ninakõksuga (airbagid-vööd olid OK - muidu "oleks olematuses"). Siis vahetatud hammasrihm: välp 200 tkm, ent max. kümme aastat (praegune jrk. III). Sai uus "mahlade viisik" (mootori-k.kasti-r.võimu õlid, antifriis, pidurivedelik), filtrid, konditsioneeri gaas. Kõik kokku 550EUR. Tänaseks läbitud 17 000km (II mootoriõli 2024.). "Kunagi" lammutasin 5 sama põlve Fiestat: veermik-mootorid on identsed. Esisilda "poputatud" allesjäänud varuosadega (haljaste õõtsade-amortide-vedrudega, poolhaljaste käändmike-pidurisuportitega), mis neljalt Saksast toodud doonorilt (avarii tegid 1-3a vanustena ja 25/40/45/65tkm ls.). Mh. KÕIK poldid-mutrid (17a puutumata: tulenevalt vastupidavusest ja läbisõidust oli originaalveermik) nüüd "lahti käinud": pooleks murdunu asendatud. Äsja uuem sumbuti (130tkm ls, ent 5-aastaselt doonoriks saanu oma) ja taga-amordid+vedrud. Meister päris, et miks rumalusega tegelen? Ent teadsin: 20 aastaga taga-amordi kummipadi mädaneb vääga koledaks. Esmakatsel 2022. TÜV-i ei läbinud: tagapiduritorud roostes! Eeldatud 100.- remondike lajatas üle 300EUR: torude mutreid lahti väänates purunesid (malmist) pidurisilindrid, trumlite eemaldusel rattalaagrid. Ka tagatrumlite sisu uus (otu olin: haljad trumlid vedelesid 100km eemal, kui töökojal "tõstuki tunnihind tiksus" = piduriplekkidega trumlid tulnuks "igaks juhuks" kaasa panna). Seega: veermik pole nagu "tüüpilisel" 100+tkm sõitnud vanuril. Mida müüja kiidab (jaa ostja arvab) "maasikaks": kõik ju kenasti "kuiv" (heleda kuivand mudakihiga). Ent mille remondil võib ka pool-proff meistriga tülli minna ("SELLISE lihtsa töö peale sedavõrd ajakulu!"). Esisilla "iluravi" tööraha 250.- (no: omad jupid +150EUR - lammutustes ainuüksi poolhaljas käändmik 50.-). Kahtede rehvide +valuvelgede - kõik kasutatu - kulu 550EUR (all olnu oli utiil). Sh. valuvelje mutrid (Fordil suurim diameeter, liikuva kraega) 2,5x16=40EUR. Praegused talvekate veljed orig. värviga ("Saksa doonorite" ...varuratastest). Tavapäraste 20a vanuste välimusega plekkvelgi (roostepruune - ehkki sirgeid) viidud vanarauda 2 jooksu. Annab aimu: kuidas 400-eurone oksjonihind "keris" 3400.-! "Kasuema" väisamata. Korra külastasin (ja kuulnud esistange puks.konksu katte hinnaks 20+ eurikut, haihtusin kui ...hais). Avarii likvideerisin alla 1000EUR: õiget tooni kapott-esistange-esitiib ja esituli-esipaneel-logar 350EUR ning lukksepa töö pool tuhat (+treila 50.-). Ent 16-velgedel madal-profiili rehvidega on rool täpsem. Sama-aegselt omandatud 2007 diisli-rondilt ("mõistliku" 250tkm ls.-ga, märkimisväärselt kere -jaa "küllastuspunkti lähedaselt" uste roostet) sai ümber tõstetud facelift tuled. "Ürgsed" punased taga rõvedad, esitule reflektor "seebikarp". "Saani" müügihinna nudisin -150EUR: "läks 1,5-kiloga" (kuulutuse V päeval?) "Bolt/Volt"-poisile. Ei saand kasu: 600-eurone ostuhind (eks-suurvürstiriigi alamale 500EUR +treila siia 120.-) "keriski" - TÜV läbimisel - sinna. Tulnuks "seibideks teha" (nagu äriplaan ette nägi) - a kahju akkas. Mootor oli "tihe": -4C venitas end käima "tökat"-õli, 50% jääk-mahtuvusega aku jaa ...pekkis eelsüüteküünalde releega!). Pole toda tänini silmanud: ei "müügis", ei lammarites (neid monitoorin). Praegu müüdav vajaks uksepiirajaid: ei ragise - a poolavatult uksed ei fikseeru ja p. tagumine vajub kinni. On pool tosinat Fiesta uueväärset - need ei sobi. Väljanägemine II jrk. - a kasutusmugavus PEAB olema. Pool-AUT (manuaalkast AUT-siduriploki ja 2 ajuga) võrrelduna täis-AUT kastiga samal mootoril 0,5L/100km ökom. Diisliga ei võistle, ent bensukulu vahe 1,6L (74-80kw) "täis-AUT kastisega" ca 1,5L/100km. Fiesta (Focuse, Mazda 3, PSA C3/C4/207/307/308 ja A-Mersu) keskmiselt 8-9L lurpival ..saastal ju vaid 4 (edasi)käiku! Mazdal 7-7,5L on "hetke reaalne" (mitte esinduse tutt-uuele väidetu). Kalkuleeritult "keskmise eestlase" 20tkm aastase läbisõiduga vahe ...vaat et 1 täiskasvanu talvenädala lõunamaa puhkuse võrra (ürgsetel 2L bensukatel kulgejaist rääkimata). Kastil vajas aju 2023. remonti. 200EUR eest vahetas "aju-insener" koolend chipsi ja puhastas emaka oksiidist (algpõhjus - 35 eurone ventiil-klapp - ka nüüd uus). Mõni tuhat km hilisemalt taas paarsada: kasti peavõllil lihviti (plastik)puks ("kõrvalnähuna" uus aku). Korpuse alumiinium ajaga oksüdeerub (st. paisub) ja "pigistab puksi kinni". Ehkki mõni "on kuulnud", et pool-AUT jama/õrn, saab sellele näit. tutika ajuploki 450 euroga (+paigaldus-õpetamine kuni 100.-). Erinevalt täis-AUT kasti tuksiminekust (mispuhul kogukulu - isegi, kui kasutatud kast mõni sott - lõpuks kindlasti 1000+EUR) pole veel vaja ...lammutuste pakkumisi küsida. Kuni 2023. talveni käivitus poolest pöördest - ent üks hommik "isegi ei lubanud". Uued küünlad-küünlajuhtmed-süütepool: ja "käib kuis muiste".

Kõlbab laiadele raffahulkadele:

• pere-emale (mahub tee äärde "tekkinud" parkimiskohale)
• töömehele (erinevalt 4-ust Fiestast jm superminidest saab vedada 2,5m pikkuseid esemeid: fotod nr. 5-7)
• "kaks+laps" liikmelisele suusareisi grupile
• kõrendile (205cm mees mahtus rooli taha) ja matsakale

Hoovis 3 vahmiili "suurt" (keskklassi) autot: võimalusel neid "ei puutunud" (17tkm 4 aastaga vihjab: kuivõrd võimalust oli). Kõigis juuksed nühivad laepolstrit (olen 178cm, katuseluuke pole) - vaid Mazdakeses pearuumi 5cm ja väljavaade hea. Teoreem: maakera sees asub II maakera, mis välimisest suurem - sellega ära tõestatud! "Pidasin" mõned aastad ka 2-ukselist Fiestat. Ei soovita n.-rahvale: käepide ukselahmaka esipooles! Tagant-tuul rebib nii, et meeski jaksab hädavaevu kinni hoida (poeparklas peatab hoo ...kõrval-auto külg). Kundeistme seljatugi sekundiga ette-alla "trikki" teevad veel vaid Colt ja Fusion (ei uuem Mazda 2), sarnase pakiruumi+taga põlveruumiga ka Jazz (7cm lühem), Colt (-5cm), Fiesta, Fusion/Meriva (+12cm). Yaris/ Micra (3,75m) seetõttu pere ainuautoks ei sobi.

Defektid:

• Kundepoolne luugitule klaas kukkus puruks. Niiskust pole (topelt-klaas, sisemine "peab"). Eks-suurvürstiriigi lammutustes hetkel pole (paari aasta eest oli: 30/50EUR)
• Juhiuks tiba teist tooni (kaamera linss inimsilmast täpsem): originaal vanarauas (alaserv ussitas - äärekivi vastu(?) värvi maha hõõrdununa). Ei ole miljonär - et suva värvi keredetailidega remontida (igaühe ülevõõpamine 150-200EUR). Kerevärvi link "jäi pihku" hiljuti.
• Rooste. Väites, et põhja all ei leidu kübetki, valetaks. Põhi ise sisuliselt "puhas". Ustel, ala-äärtel, mõne mm laiune "pruun triip": kevadeti (põlvili/kummargil) vee ja shvammiga neid kuivand soolalögast puhastatud (et "ei oleks", tulnuks vast põlvitada ...kord 2 nädala takka). Kes v. esitiiva rattakaarelt koorunud värvitüki tõttu hurjutab, ilmselt ...hangib "parema" (kerest kenama, ent p... veermikuga).

Ei tingi! Ent 100.- võtan rõõmuga alla - vahetan praegused 16-veljed 14 valuvelgedega (ka Fordi orig. ent vanem mudel), mis hetkel Fiestal. II "sajase" teen alla, kui talverehve ei taheta.