1984 Subaru 1800 GLF eli kakkos korinen Leone AB5. Samaa alustarakennetta kuin Subarun Targa Pickup ja Pickup mallit ovat ja täten myös tekniikaltaan vastaava pois lukien vaihteisto, joka tässä Leonessa on ”ainoastaan” kytkettävällä nelivedolla, ilman alennusvaihdetta. Tekniikkana toimii 1.8L bokseri neljä EA81 ’ikiliikkuja’, tätä moottoria käytetty myös lentokoneissa. Moottorin jatkeena 4-vaihteinen manuaali kytkettävällä 4wd nelivedolla. Tuon 4wd nelivedon lisäksi alkuperäisenä maasto ominaisuuksia kohottamassa on manuaalisesti korkeussäädettävä alusta, eli takana vääntösauva jousitusta voi nostaa tai laskea takapenkin alta löytyvästä säätöpultista ja etutolpista löytyy molemmin puolin säätöpultit, joista etujousituksen korkeutta voi säätää. Tarvittaessa tällä kiipeää siis vaikkapa puuhun :) GLF mallin johdosta harvinainen tuplavalo keula, sama kuin Jenkeissä myydyissä Subaru Brat lava-autoissa. Trafin mukaan näitä 1800 malleja on rekisterissä jäljellä 11 kappaletta, joista 1 kappale oli katsastettuna viime vuonna. Näissä sukupolvenvaihdos kolmanteen sukupolveen tapahtui juuri tänä -84 vuonna, joten tämä SAATTAA olla Suomen ainoa liikennekäytössä oleva yksilö. Hiljattain tehtyä: -Jarrut kunnostettu -Pohjaa hitsattu -Pakoputki hitsattu/tehty -Sisusta imuroitu, pesty tekstiilipesurilla ja otsonoitu hajujen poistamiseksi -Kaasutin puhdistettu ja uudelleen rakennettu -Polttoaineletkuja ja suodatin uusittu -Akku uusittu -Moottorin tiivisteitä vaihdettu -Sähköjä korjailtu -Vesipumppu vaihdettu -Termostaatti vaihdettu -Jäähdytin vaihdettu -Flekti vaihdettu -Bensatankki vaihdettu -Sytytystulpat vaihdettu -Virranjakajan pyörijä, kansi ja johdot vaihdettu -Sytytyspuola vaihdettu -Teetetty toiset avaimet -Perämurikan kiinnityspalkki ja sen puslat korjattu -Hattuhyllylle asennettu aikakauteen soveltuvat Fisher kotelokaiuttimet alkuperäisten tilalle -Hankittu harvinaiset Peugeotin 14” alumiinivanteet (Tällä 4x140 jaolla todella haastava löytää vanteita saatikaan 14”). - Vanteilla uudet kesärenkaat. Mukaan saa samoille vanteille menevät Nokian nastarenkaat Listauksesta varmasti unohtui jotakin, mutta ei tarvitse heti läpikäydä koko autoa. Kuten hinnasta huomaa, museoautoa ei olla myymässä ja vikaakin vanhasta autosta löytyy. Suurimpana vikana on maalipinnan kunto, joka on kuvien mukaisessa kunnossa. Sähköissä on maa vikaa joka vaikuttaa valoihin ja mittareihin. Vauhtipyörän silmälaakeri ääntää. Vanhasta autosta saattaa löytyä muutakin, mutta kaikesta huolimatta tämä on ajokuntoinen ja katsastettu. Mukaan tulee varaosia mm. hyvät etutolpat (nykyään lähes mahdotonta löytää toisia edes käytettyjä), laturi, startti, vanha bensatankki, 13" peltivanteet, kulutusosia yms. Australiasta ja Yhdysvalloista näihin saa korotussarjoja. Itsellä oli suunnitelman hankkia tuollainen korotussarja, mutta itsellä jo monta muuta kiinnostavampaa harrasteautoa, jotka vievät kaiken ajan ja rahan. -Leimattu helmikuussa. Kahden vuoden leima, seuraava leima 2028