Tästä todellinen keräilyauto ja kunnon sportti!!! Ajettu vain 3tkm, 1.omistaja vanhempi herrasmies jolla oli useampi keräilyauto. Tässä autossa on todella hienoja teknisiä ratkaisuita ja muita yksityiskohtia mitä ei löydy edes kalliimmista oikeista urheiluautoissa. Lue alta moottorin kirjoittama juttu!!! Odotettu Renault Mégane R.S. Trophy kiertää ranskasportin höökäruuvia vielä kierroksen tiukemmalle. Renault ei ole pitänyt Mégane R.S.:n Trophy-versiota salaisuutena, kerrottiinhan jatkosuunnitelmista avoimesti jo tavallisen R.S.:n koeajojen yhteydessä. Samalla kyse oli perinteiden jatkumisesta, sillä palkintopokaalimalli on nähty aina ensimmäisestä R.S.-mallipolvesta alkaen. Trophyssä ratkaisevin muutos on 300 hevosvoimaan ja 420 newtonmetriin viritetty versio 1,8-litraisesta turbomoottorista, ovathan kilpakumppanit Honda Civic Type R ja Seat Leon Cupra R siirtäneet riman yli 300 hevosvoiman. Aseina Renault Sportilla ovat olleet uusi säädettävämökäinen pakoputkisto sekä F1-puolen teknologiaan perustuva keraamisilla kuulalaakereilla varustettu turboahdin, jonka pitäisi vähentää ahtimen viiveitä. Vaihteistoksi Renaultissa saa edelleen valita manuaalivaihteiston tai EDC-kaksoiskytkinautomaatin. Trophy-malli säilyttää tavallisen R.S.-version 4Control-nelipyöräohjauksen ja valinnainen jämäkämpi Cup-alusta on Trophyssä vakiovaruste. Samalla varustelistalta on ruksittu valmiiksi jo Torsen-tyyppinen etutasauspyörästön lukko, kelluvat jarrulevyt ja Bridgestonen Potenza S007 -renkaat. Trophyllä on oma versio Cup-vanteesta ja lisäksi saatavissa on oma, entistä kevyempi vannemalli. Etuistuimet ovat nekin uudet, joten R.S.-kirjainten lisäksi niissä lukee nyt myös Recaro, ja jakkarat ovat saatavissa Alcantara-verhoilulla. Varmista ennen tuloasi että olemme paikanpäällä. Myös rahoitus mahdollisuus ilman käsirahaa ja maksuaikaa jopa 96kk.