Auto ollut käyttöautona kolmisen vuotta jonka jälkeen tekniikan vaihto ym. työt tehty. Auto ei ole pakkomyynnissä joten hinta on melko tiukka. Korilla ajettu ~345tkm, moottorilla 7000km. Lyhyesti; -Erittäin harvinainen F20B JDM MT- mallin moottori Sir-T mallin Accordista/Torneosta. Tässä mallissa mm. jyrkimmät oem nokat joita ollut tällä pohjalla olevissa moottoreissa, tupla venajouset, suuri kaasuläppä yms. -Täysin läpikäyty moottori ~7000km sitten (rengastettu, laakeroitu, tiivistetty) täysin oem osilla pl. kannentiiviste joka tymäkämpi cometicin mls- tiiviste. Laakerit on tehtaan tiukalla toleranssilla. Männänrenkaat Nippon Racing. -Moottori on ns. tyypitys moottori ollut japanissa, valmistettu pieni määrä. Vakiona 200hv/2 litraa, muutoksilla kenties 210-220hv. Laulaa kuten hondan kuuluu. Rajoitin nyt vakio 7500rpm, näitä mt malleja saa turvallisesti kierrätettyä myös 8000rpm asti. -Kansi ja lohkotyöt tehty, R- seetit kannessa sekä uudet H22- pakoventtiilit jotka hiottu sopiviksi. -Competition clutch jäykempi asetelma ja kytkin, OEM painelaakeri. -AEM laajakaista, OBD1 muutos P28 eculla jossa säädettävä, bluetoothilla logattava yms. Snakemu- piggyback. -Downpipeltä taakse asti 2.5” RST- putkisto ”testpipe”- vaihtoehdolla tai katilla. -Uusi Tein Flex Z korkeus- ja jäykkyys säädettävä alusta. -Ylempi poikkituki edessä -Harvinaisempi Seibon hiilikuitu konepeitto, voisi olla paremmassakin kunnossa. Type S highrise/Wings west replica siipi -Ylimaalattu kolmisen vuotta sitten, pientä rupea alkaa jo olla. Pohjassa ei moitittavaa. Jos vaihdossa pakko tarjota jotain niin kiinnostaa ainoastaan EG, EF hätsit ja 2gen CRX:ät, jotka olisi suht hyvässä kunnossa.