Myyntiin oman autoharrastuksen ajan ja mielenkiinnon loppumisen vuoksi klassinen e39 M5. Aikanaan maailman nopeimpana sedanina sarjavalmistettu auto uudelle innokkaalle harrastajalle hyvään kotiin. Auto on tuotu Saksasta vuonna 2005 vanhemman herrasmiehen toimesta, joka omisti auton 9 vuotta. 2014 auto myyty Haapajärvelle Pohjois-Pohjanmaalle, jossa auto majaili 4 vuotta. Itse olen 3. omistaja Suomessa ja olen nyt omistanut auton 8 vuotta. Auto on ollut ainoastaan kesäkäytössä ja talvisäilytys on vaihtelevasti ollut kylmä ja lämmin, mutta aina kuiva ja suojassa sään armoilta. Hyvä valmistelu säilytykseen ja hyvä talvisäilytys on yksi syistä, miksi auto on ruosteeton. Talvisäilytystä varten auto on aina pesty, vahattu, imuroitu ja nahkapinnat hoidettu. Maalipinnassa on vain pari mainitsemisen arvoista naarmua / vastaavaa, joista kuvat ilmoituksessa. Sisätilat hyvässä kunnossa ja jopa sähköinen takalasin aurinkosuoja toimii. Autoon on vaihdettu öljyt joka kesä ja käytetty S62-moottoriin suositeltavaa 10W-60 öljyä. Aikaisempi omistaja on asentanut autoon D2:n D-BM 46 Street korkeus- ja jäykkyyssäädettävän alustan, joka on toiminut moitteetta koko omistukseni ajan. Valitettavasti alkuperäisalustaa ei ole minulla varastossa. D2:n alustan lisäksi, autoon on asennettu joka kulmaan 356mm D2:n jarrut. Joten auto myös pysähtyy tarvittaessa todella nopeasti. D2:n jarrujen kaveriksi löytyy alkuperäiset M5 jarrulevyt, -palat, ja -satulat sylintereineen kaikkineen. Ainoastaan alkuperäisille jarrulevyille löytyy hintaa 1000€. 2018 auton perälaatikko on rakennettu uusiksi (limited slip differential). Linkit vielä D2:n osiin. https://d2racingsport.eu/coilovers/d-bm-46-street.html https://d2racingsport.eu/rear-big-brake-kits... D2:n osien lisäksi autossa on (valitettavasti) aftermarket valot edessä. Auton ovista ja takakontista löytyy pienet valonheittimet / tervetulovalot, kun avaat oven. Valonheitin heijastaa BMW:n logon maahan / takakonttiin. Omana omistusaikanani olen suorittanut retrofit faceliftin ohjaamoon: Linjakkaampi ratti sekä 4:3 näytön tilalle asennettu 16:9 näyttö. Mukaan ostaja saa alkuperäisen ratin ja airbagin sekä 4:3 radiolaitteen. Tärkein autoon tehty asia on kattava ennaltaehkäisevä remontti vuonna 2019, 186 000km kohdalla. Auto on käytetty Tampereella Tammerdiesel koneistamolla, jossa moottoriin on vaihdettu kiertokankien laakerit, jakoketju ja sen kiristimet ja laahaimet, VANOS-tiivisteet sekä kytkin. Alkuperäiset osat olivat hyvässä kunnossa eikä moottori ole oireillut ennen tai jälkeen remontin. 2025 Vaihdettu sytytystulpat, uusi akku ja uusi laturi. Ostajalle halutessa wanha laturi mukaan. 2026 uudet takarenkaat Kumho 265/35/18 Auto on erinomaisessa kunnossa ja erittäin miellyttävä ajaa, mutta onhan tämän ikäisessä autossa jotain käytönjälkeä:

• Radio toimii ailahtelevaisesti - e39 tyyppivika? - Radio voi toimia pitkiä aikoja moitteetta, mutta välillä sammuu eikä suostu käynnistymään hetkeen uusiksi - vaikuttaa löysältä liittimeltä / huonolta maadoitukselta. CD-soitin kuitenkin toimii aina.
• Öljynsuodattimenkotelon kiinnikkeet ovat murtuneet ja ovat tällä hetkellä nippusiteillä kiinni
• Oikea etuvalo osoittaa liian alas - mekaaniset kiertotangot ovat ehjät, joten vikaa täytyy etsiä johdoista / auton tasosensorista
• Pari pientä kosmeettista haittaa, joista kuvat
• Ei alkuperäisiä etuvalon umpioita tai alustaa mukana
• Jarrusatulat ovat niin suuret, että takavanteet vaativat spacerin, jotta ne mahtuvat pyörimään
• Autopuhelin ei toimi :)

Kaikkea en varmasti saanut tähän ilmoitukseen kirjattua, joten laita viestiä, jos jokin kriittinen tieto uupuu. Tämän auton ajoneuvovero määräytyy kokonaismassan, EI päästöjen mukaan. Tästä hyvin pidetty viimeinen analoginen ja se paras M5 uuteen kotiin.