Aikanaan valtaosa C5:istä myytiin nelisylinterisenä perheautona. Tämä on niistä harvinaisempaa päätä: kolmilitrainen V6-bensiini, reilut 200 hevosvoimaa ja automaattivaihteisto. Paras mahdollinen moottori ja vaihteisto tähän autoon. Kuutosta ei ole tarkoitettu huudatettavaksi. Se vetää jo läheltä joutokäyntiä pehmeästi ja hiljaa, ja ohituksiin voimaa riittää ilman että vaihdetta tarvitsee tiputtaa. Iso, vääntävä kuutonen kuuluu juuri tämänkaltaiseen autoon - ei kiihdytyskisaan vaan verkkaiseen matkantekoon. Auton parasta antia on kuitenkin kuuluisa hydropneumaattinen Hydractive-jousitus, ja se toimii niin kuin kuuluukin: auto nousee käynnistettäessä ja laskeutuu sammutettaessa, korkeudensäätö pelaa ja jousitus on hyvässä kunnossa. Juuri tämä erottaa C5:n lähes kaikista aikalaisistaan. Matkustamo on hiljainen ja ajotuntuma pehmeä mutta silti jämäkkä. Varustelu on ylintä Exclusive-tasoa: sähkösäätöiset nahkapenkit, kääntyvät xenon-ajovalot, automaatti-ilmastointi ja automaattivaihteisto. Vaalea nahkasisustus on säilynyt ikäänsä nähden poikkeuksellisen hyvin - ei repeämiä eikä puhki istuttu. Mukana kaksi alumiinivannesarjaa ja DEFA-lohkolämmitinliitäntä. Taustaa: valmistettu 11/2004, tuotu Ruotsista, Suomessa ja minulla vuodesta 2019, katsastettu tammikuussa. Mittarissa n. 145 500 km.

Tiedossa olevat viat ja puutteet:

• tuulilasissa halkeama
• pieni öljyvuoto, todennäköisesti venttiilikopan tiivisteestä
• rengaspainejärjestelmä hälyttää satunnaisesti
• hyvin harvoin ABS-varoitus
• takakulmissa pienet painumat, mustassa maalissa normaalia naarmua/pyörrettä
• istuinlämmitys ei toimi (C5:n tunnettu tyyppivika, harrastajien mukaan korjaus yleensä suoraviivainen)
• vain yksi avain

Mikään näistä ei estä auton käyttöä, mutta kerron tässä, ettei tule yllätyksenä koeajolla. Auto sopii sille, jolle matkanteon rauha yhdistettynä mainioon V6 moottoriin on aina himoittanut. Ranskalaisen mukavuusauton ystävälle harvinaista herkkua. Vaihto ei kiinnosta - tule katsomaan ja koeajamaan.