Porsche Boxster 2009

Olen omistanut auton viimeiset 10 vuotta - vuodesta 2016 ja sitä säilytetty aina lämpimässä tallissa. Minua ennen autolla on ollut yksi suomalainen omistaja. Auto on moitteettomassa kunnossa ja sitä on huollettu säännöllisesti ja ennakoidusti. Tämä yksilö tehokkaalla ja erittäin luotettavalla 2.9-litraisella 9A1 – MA1.20 kuutosbokserilla (188kW / 265 hv), sekä 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu avoauto tarjoaa aidoimmillaan sitä kuuluisaa Porschen ajamisen iloa, tarkkaa ajodynamiikkaa sekä suorituskykyä puristille, joka arvostaa luotettavinta tekniikkaa ja aitoa analogista ajotuntumaa. Keskimoottorirakenteen ansiosta painojakauma on täydellinen, auto on erittäin tasapainoinen ja hauska ajettava. • Moottori 9A1 – MA1.20: ei pelkoa IMS-laakerivaurioista tai sylinteriputkien kulumisesta (bore scoring). Imusarjasuihkutuksen ansiosta ei myöskään DFI-moottorien karstoittumisongelmaa. Porsche esitteli tämän kokonaan uuden, suljetun lohkorakenteen (closed-deck) moottorin vuonna 2009 (malleihin 997.2, 987.2 sekä myöhemmin 991.1 ja 981) korjatakseen kerralla edeltäjiensä M96/M97-moottorien vakavat tyyppiviat. • 6-vaihteinen manuaali (G87.10): Täydellinen mekaaninen vaihteistotuntuma, joka tekee ajamisesta äärimmäisen osallistavaa. • Viimeinen "analoginen" tuntuma: 987.2-mallissa on vielä hydraulinen ohjaustehostin, joka tarjoaa huomattavasti paremman tie- ja ajotuntuman kuin uudemman 981-mallin sähköinen tehostin. • Carnewal GT -urheiluputkisto: Antaa autolle upean, syvän ja urheilullisen boksersoundin, mutta on matka-ajossa sivistynyt. • Täysnahkaverhoilu: väri musta, istuimissa, kojelaudassa sekä oviverhoiluissa, nahkainen urheiluohjauspyörä. • Kattava varustus kahdella katolla: Moitteeton, säännöllisesti kyllästetty kangaskatto sekä alkuperäinen kova katto (Hardtop) talvisäilytystä tai viileämpiä kelejä varten. • Aukoton historia: Huollot ja ylläpito tehty aina ennakoivasti, kaikki dokumentit tallessa. Tarkempi kuvaus autosta: Tämä 987.2-sukupolvi edustaa Boxsterin kultakautta. Siinä yhdistyvät uudemman tekniikan pomminvarma luotettavuus sekä perinteinen, hydraulisesti tehostettu ohjaus, joka tarjoaa huomattavasti paremman tie- ja ajotuntuman kuin uudemmat sähköiset tehostimet. Auto on toiminut minulla pääasiassa kesäisin harrasteautona ja sitä on säilytetty aina lämpimässä tallissa. Vain parina talvena autolla on ajettu satunnaisesti, ja silloin se osoitti olevansa loistava talviauto: keskimoottorirakenteen ansiosta painojakauma on täydellinen, auto on erittäin tasapainoinen ja hauska ajettava myös liukkaalla, ja ohjaamo lämpiää nopeasti kovallakin pakkasella. Mukaan tulevat sekä kesä- että talvirenkaat. Sähkötoiminen kangaskatto, tai Porschen termeillä ”roadster-kangaskatto” avautuu ja sulkeutuu vaivattomasti napista noin 60 km/h nopeuteen asti. Katto on huippukunnossa ja mekanismi toimii virheettömästi. Mukaan tuleva kovakatto muuttaa auton ilmeen hetkessä linjakkaaksi coupeksi ja suojaa kangaskattoa erinomaisesti esimerkiksi syksyn tai kevään säilytyksessä. Tästä suoraan ajoon valmis, Porschen omankin määritelmän mukaan ”klassikko”, jonka arvo ei tästä yhdistelmästä (MA1 + manuaali) enää laske.