Hieman erikoisempi bmw tarjolle. Ollut minulla vajaa 10v ja sinä aikana käyty läpi melko lailla joka nurkasta. 5v sitten maalattu yli oven välejä myöten bmw imolarot 2 värillä, tehty 2kerroksena eli värimassa+lakka joten kestää paremmin kuin pelkkä akryyli. - 24 keväällä myös konehuone maalattu uudelleen. Alunperin ollut jokin individual punainen, jonka sävyä ei merkkiliikkeetkään ole saanut selvitettyä. Orkkis väriä jäljellä siis enää sisustan verhoilujen alla. Maalauksen yhteydessä laitettu myös OEM m-tech korisarja, eli puskurit ja helmat orkkis muovisia eikä mitään lasikuitu kuraa. Samalla kaikki valot uusittu sekä läjäpäin kaikenlaista kiinnikettä ja tiivistettä. Edessä depon tummaoptiikat ja takana orkkis hellan valot sävytetty maalauksen yhteydessä lakalla johon sekoitettu ripaus mustaa. Akselistot käyty läpi ja alusta muutenkin tehty 2018-2020 paikkeilla, kilsoja tullut sen jälkeen ehkä 15tkm eli sekin puoli tikissä edelleen. Alustassa bc racing br coilit, f3x 4-mäntäiset alumiini brembot edessä 340mm levyillä ja takana 540i jarrut. Eibach paksut vakaajat. Edessä bump steer palikat. Takana kelkan puslat uretaania, kynkissä epäkesko powerflexit eli saa camberin ja aurauksen säädettyä. Edessä muuten uutta vakio osaa, mutta reaktiotangoissa uretaanipuslat. Akselistot samalla entisöity ja kaikki laakerit/jarrukilvet/käsijarruvaijerit/jarruputket yms oheishilppeet uusittu. Vanteet Rial Daytona Race 2-osaiset radinox lipoilla, eli rosteria. Ei tarvi olla jatkuvasti kiillottamassa eikä haalistu. Edessä 9,25x18 ja takana 10,25x18. Edessä uudet contin sport contact 7 ja takana jo kuluneemmat kendan semislicksit. Sisällä M5 nurburgring laajennettu nahkapirtti, eli harvinaisempi 2 paikkainen takapenkki ja myös ovipahvit/keskikonsoli/kojelaudan alaosat tikattua nahkaa. Teetetty myös musta kattoverhous ja M5:stä mustat pilariverhoilut ja sisävalot. Nahkoja ei ole maalailtu tms eli alkuperäisessä kunnossa=ei uudenveroiset enää, mutta yleisilme siisti eikä missään reikiä/repeämiä tms. Kuvien ratti vaihtunut nahkaiseen "rallirattiin". Hifejä päivitetty sen verran, että joka nurkassa erillissarjat vahvistimen kautta ja kenwoodin dsp soitin. Tekniikka puolella Ford Barra 4.0 kutonen: Atömic takomännät, spool I-profiili veivit, Atömic korsetti+loiskelevy, Atömic HD teräs öljypumppu, Atömic HD jakopään osat, arp pultit runkolinjassa, ACL race laakerit, öljy kanavat siistitty, pyörivät painotettu lensulla, kannessa spoolin venttiilijouset+ti retainerit, kanavia hieman siistitty, Atömic kannenpultit+paksu MLS tiiviste. Ahdin lensun tekemä Hx52 71/77 siivillä ja 19 pesällä, 60mm hukkaportti screamerilla. 4" downpipe ja 3,5" loppuputki rst kahdella vaimentimella. Maxxecu race ohjaus, reilusti anturointia. An8 Teflon bensalinjat, ev14 2200cc suuttimet, 2x walbron pumput vakiotankissa, radium fpr, aem paineensäädin. Voimansiirtopuolella Gs6-53dz, lensu/po-metal 2-levyinen 240mm sintteri kytkin, swagier shifteri, ko-met järeämpi kardaani e60 ristikolla ja takapään cv-nivelellä, typ 210 johon lisätty yksi levypari ja vahvat vetarit gkn nivelillä. Siinä nyt speksilistaa lyhyesti mitä tuli mieleen, kuvia löytyy paljon matkan varrelta ja lisätietoja saa kyselemällä kun ei tähän kaikkea muista kirjoitella kuitenkaan. Auto ei ole uusi tai virheetön, mutta varmasti hienokuntoisimpia tämän korimallin autoja mitä jäljellä. Jotain pientä näpräämistä varmasti myös aina löytyy vanhasta autosta. Kaikki muutokset on muutoskatsastettu ja seuraava kats edessä elokuussa, mutta voidaan vielä leimata ennen myyntiä tarvittaessa. Tehoa kadulla 360hv, karttaa vaihtamalla @1,5 bar ~700hv/+1000nm todella laakealla vääntökäyrällä. Lisää voimaa saa helposti ahtoja nostamalla. Vaihdossa voidaan harkita jotain vähän kesympää harrasteautoa, esim E28, E24 tai E31 tai vaikka joku jenkki.