Auto tuotu Saksasta 2005. Sen jälkeen rakennettu tosissaan piitkäään. Kuitteja löytyy lähes 40ke edestä auton elinaikana. Auto ollut näyttelyssä ja GTI-Magazinessa esittelyssä (9/2008). Viime syksynä rakennettu kone uudestaan, ajettu sillä alle tuhat kilsaa. Ensimmäinen kone hajosi männäntapin lukituksen pettäessä, nyt putkitettu lohko. Edellisellä koneella ajettiin n. 35 000 km. Ajettu vain kesäisin, tietenkin, talvisin kylmässä tallissa. Moottori: SR20DET Dartonin putkilla, poraus 88mm, uusi öljypumppu Punametallilaakerit CP-männät ja Eaglen kiertokanget Tomei Poncam-nokka-akselit Garrett GT3071 kuulalaakeroitu,isommalla pakopesällä PowerFC-moottorinohjaus, kapulalla ja läppäriin saa kiinni Suuttimet 720cc, Nismo Välijäähdytin mallia kiina OS Giken tuplalevykytkin, uusi Vaihdelaatikko OS Giken 5-vaihteinen pitkällä ykkösellä ja vahvistetulla pääakselilla Greddy Titanium pakoputkisto alusta loppuun, ei ruostu! Akku takakontissa Alusta: D2-alustasarja, korkeussäädettävä sekä kovuussäätö Edessä 330mm D2 8-mäntäiset jarrut Takana vakiokokojarrut Alkuperäiset Racing Edition vanteet Sisusta: Alkuperäinen lukuunottamatta A-pilarin mittareita Penkit verhoiltu uudestaan kevät 2024 Maalipinnassa joitakin käytön jälkiä ja etupuskurin alaosa tietysti saanut osumaa, vaikka ei kauhean matala ole. Kuvassa pahin jälki. Mitattu ensimmäisellä koneella 432hp/518Nm 1.2 barin paineella. Uusi kone vaatii vielä hienosäädön. Lisäksi konetilaan vaihdettu bling bling-osia. Näkyy kuvassa. :) Auto Liedossa ja otettu ajoon juuri tänään, kun kelit kohdillaan. Myydään kiinnostuksen lopahdettua...