Tekstiä päivitetty 22.6.2026: Myydään uudemman alta pois. Portfolio varustelutaso, eli mukavuus on taattu pitkilläkin matkoilla. Olen tuonut auton Saksasta Suomeen v.2018 ja sillä on pääosin ajettu pitkää matkaa. Huollettu aina ajallaan. Moottoriöljyt vaihdettu 10k km välein ja käytetty ainoastaan matalatuhkaisia valmistajan suosituksen mukaisia öljyjä, niin kuin näissä on suosituksena, että moottori kestää ilman ongelmia. Öljynsuodatinjalan venttiilin nippa vaihdettu uudenpaan malliin, joten senkään osalta ei ole huolta. (tyyppivika joka näitä moottoreita on rikkonut paljon. Uusi nippa pysyy paikoillaan) Vaihteistoöljyt on vaihdettu aina myös vaihteiston valmistajan (ZF) suositusten mukaan ja ZF:n öljyillä. Moottori ja vaihteisto toimivatkin aivan erinomaisesti. Tämä auto kääntää katseet ja se taatusti herättää kateutta naapureissa. Jos pitkät katseet ja se että ihmiset tulevat juttelemaan tankatessa hävettää, niin älä osta tätä autoa. Huolimatta väkevästä ja ajon leppoisaksi tekevästä suuresta moottorin väännöstä on auto yllättävän pieniruokainen. Tarvittaessa kiihtyvyyttä löytyy mukavasti tämän kokoluokan autoksi. Moottoritien rampissa ei jää jalkoihin. Kesärenkaat uusittu viime kesänä (Michelin Pilot Sport 5) Jaguarin omilla 19" vanteilla. Talvirenkaat ehkä kannattaa uusia ensi talveksi (Michelin X-ICE 4) (talvirenkaat 18" vanteilla) Tuulilasi on myös uusittu kesällä 2025. Suurinpiirtein 280tkm tienoilta eteenpäin alkoivat tukivarsien puslat narisemaan yksitellen ja suurin osa niistä on vaihdettu käyttäen vain OEM osia. Viimeisimpinä taakse ylätukivarret viime kesänä. Eli jos samalla kaavalla kestävät niin jossain 700t km hujakoilla alkaa narina uudestaan :D Jarrut on myös huollettu lähiaikoina. Varusteet ovat varsin kattavat. Muunmuassa 4 - alue ilmastointi. Kaikki neljä istuinta lämpenevät tai kylmenevät, joten näyttävät aitoa nahkaa olevat 20 suuntaan säätyvät penkit eivät hiosta kesäisin pitkilläkään matkoilla. Audiojärjestelmä ei myöskään jätä ketään kylmäksi. Sisustan laadusta kertoo ettei esim lämmitetty nahkaratti ole tähän kilometrimäärään mennessä kulunut. Kuskin penkki alkaa kyllä pian olemaan nahkamaalin tarpeessa. Auto on alumiinikorinen joten ruoste ei ole koria syönyt. Tämä yksilö ei myöskään ole koskaan ollut harjakoneessa eikä maalipintaa ole koskaan myllytetty. Pelkällä hiomattomalla vahalla on maalipinta selvinnyt todella hienosti tähän päivään asti. Kuvat kertovat vain osatotuuden maalipinnan kunnosta. Ei häpeä täysin uudenkaan auton rinnalla. Ajomukavuus on aina erinomainen XJ:ssä. Alusta on hieman urheilullisempi sekä nopeammin reagoiva kuin vastaavan kokoisessa S-Mersussa tai A8:ssa. Aktiivijousitus reagoi todella nopeasti eri ajotilanteisiin tai tien pintaan. Auto on ollut erittäin vähä vikainen ja tämän kokemuksen perusteella uskalsin hankkia seuraavaksi autoksi saman valmistajan tuotteen. Kuvia lisätty. Akku on vaihdettu uuteen keväällä ja auto läpäisi juuri katsastuksen moitteetta sekä kehuin. Seuraava katsastus vuoden päästä. Noin kuukauden seisonnan jälkeen havaittu että toinen etujarru jää hieman laahaamaan. Uusi satula tilattu. Vaihdetaan ennen luovutusta. (käsittämätöntä että tämmöiseen autoon on varaosat sen verran edullisia ettei maksa vaivaa kunnostaa vanhaa komponenttia - intialainen Tata teki viksuja päätöksiä omistajan kannalta) Viesteillä tullut kysymyksiä, joihin vastailen myös tähän: - Onko huoltokirjaa?: On. Kuvia siitä saa viestillä. Nettiautosta loppuu kuvatila kesken jos laitan kuvat siitä tänne. (on siis varsin kattava) - Onko ollut kolarissa?: 2019 maalattu etupuskuri vastapuolen vakuutukseen parkkipaikka osumasta alahuuleen (jaguar valtuutettu incar) 2020 liikennevaloissa takana seissyt kuorma-autokuski lipsautti kytkimen ja kissa sai pusun hännän alle. Vaihtui takaluukun kansi, molemmat takavalot sekä takapuskuri. (jaguar valtuutettu incar) 2025 parkkipaikkanirhauma takapuskuriin. Maalaus ja peruutustutkan anturi. (autoklinikka) Ei vaihtoa kun uusi auto on jo pihassa.